遠(yuǎn)看好像一輛大玩具車





這是近況，輪古小改，一點(diǎn)小貼紙，裝點(diǎn)下



前后裝了防擦條，原因是給老婆撞到怕怕了，趕緊裝上







換上日本OKADA高性能高壓包，電裝7度火嘴



換下來(lái)的原廠高壓包 

準(zhǔn)備換新風(fēng)相，師縛在看說(shuō)明書(shū)


拆下原廠風(fēng)相后，留出很多的空間 

其實(shí)原廠的還廷占空間的









拍照留個(gè)記念





哎，又浪費(fèi)我剛裝上的KN高流風(fēng)格


APR說(shuō)明書(shū)，全英文看不懂








貼上標(biāo)示，更現(xiàn)氣派，裝上后留出很多位值





剛買的脫庫(kù)5-30，我想應(yīng)該GTI用不上了，太稀咯，準(zhǔn)備換HKS10-45的，可能耗機(jī)油就沒(méi)那磨多



第一次作業(yè)1600KM油耗和10000KM升一階后油耗對(duì)比












總結(jié)，還廷滿鐿，。改一階后車有力了少許，增壓直從原車0。9調(diào)到1。4，240匹，340扭米，APR的程序比較保守，由

于一階ECU調(diào)得要原車DSG能承受的范圍極限，硬件沒(méi)多大改動(dòng)，但還是有明顯提升，低扭輸出強(qiáng)勁，換擋平順，特別是1-2-3擋，油耗每百KM降了1升左右，還有很多車友問(wèn)只調(diào)ECU有用嗎，其實(shí)ECU只是軟件，要有理想的效果就要有硬件的配合才能發(fā)揮最大最高的潛能，好象升一階最少也要把原廠風(fēng)格換成高流量的，二階就進(jìn)排氣，泄壓閥等還有很多都得換，所以GTI改裝潛力很大，不過(guò)個(gè)人感覺(jué)現(xiàn)在這樣已完全夠用，花費(fèi)也不多，改得都是實(shí)用的，其他花俏的東東沒(méi)上也不想上，由于ECU升及時(shí)我不在場(chǎng)所以沒(méi)拍照，望車友門見(jiàn)諒，祥細(xì)要待開(kāi)多一點(diǎn)時(shí)間再與車友分享。

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