馬自達昂克賽拉升級德國RS節(jié)奏汽車音響配置

主機：原車

前級：芬朗DSP8

前聲場：德國RS節(jié)奏兩分頻套裝喇叭

后聲場：德國RS發(fā)現(xiàn)兩分頻套裝喇叭

功放：詩芬尼MA 90.4

超低音：美國DD6寸超低音

隔音：四層大能藍金剛兩門隔音

線束：雷歌

左為德國RS中低音喇叭 右為馬自達昂克賽拉原車中低音喇叭

今天的案例，小二就不多作解釋了，只是簡單的點到即止了。關(guān)于喇叭，也就是汽車音響最終發(fā)聲元件，小二個人認為是最重要的，畢竟，少了揚聲器，我們?nèi)嗽谲噧?nèi)，也聽不到音樂?。〉F(xiàn)在汽車，許多原車的汽車音響喇叭都比較差，是真的差。

不論是喇叭正面還是喇叭背面，馬自達昂克賽拉原車喇叭在做工上，讓人覺得寒酸，塑料感極強，而且發(fā)聲重要部位磁鐵非常細小。磁鐵跟聲音的還原息息相關(guān)，而且原車的錐盆也很小。

錐盆，又叫振膜，也就是喇叭單元中最重要的一個振動部件，由它來直接驅(qū)動空氣，把單元的機械運動，轉(zhuǎn)換為空氣的聲波傳遞運動。錐盆直接決定了單元重播聲音各個方面的性能，例如頻率響應(yīng)、失真、甚至靈敏度等。其中，錐盆的大小、幾何形狀、材料性能、質(zhì)量(重量)等方面的特征都是重要的。

拆下車門內(nèi)飾板，可以看到原車內(nèi)板并沒有做隔音措施，只是金屬剛架。聲音在金屬的傳播中比空氣來得快，所以外部的噪聲容易穿透金屬板，影響車內(nèi)駕駛員及乘客。給車門內(nèi)板做大能藍金剛隔音，不僅能減少噪聲，還可直到了減振，保護車門板，加強鈑金的作用。

大能藍金剛車門板隔音效果及德國RS節(jié)奏中低音安裝效果。喇叭墊可以保護喇叭，還可以加大沖程，讓聲音更美妙。

德國RS高音喇叭背面用強力膠加強固定，更能保證長期行駛過程中，高音喇叭不會因汽車震動而變得松動，影響喇叭音質(zhì)。

車門內(nèi)飾板先做一層大能減振隔音處理，再輔以吸音棉，更能有效減少外部噪聲的影響。

后車門采用德國RS發(fā)現(xiàn)兩分頻套裝喇叭，能更好的彌補后聲場的不足，讓聲音更立體，空間環(huán)繞更好。

芬朗DSP8監(jiān) 聽級音頻處理器，支持各種無損音樂格，讓聲音還原更真實。

　　詩芬尼MA90.4四路功放，額定90WX4，橋接高達200WX2，兩路推前門的德國RS節(jié)奏兩分頻套裝喇叭，兩路橋梁推置于車尾箱的美國DD6寸無源低音箱。

美國DD　LE-M06-D2安裝效果

在跟林大哥的交談中，小二受益非淺，也更加的了解他對音樂的熱愛，就好似他喜歡圍棋一樣。棋如人生，似一陣清風(fēng)吹過。林大哥在家喜歡聽家庭HIFI音響，玩過的音響太多了，小二自嘆不如。在喝茶交流時，他試聽了小二的AKG K3003I耳機,播放器就是他那臺索尼NW-ZX1,他一語言中，這耳機的素質(zhì)不錯，就是高頻有點毛刺，低頻不夠。確實是啊，改裝完后，林大哥試聽了，幾乎可以跟音樂廳相媲美了。喜歡聽人聲的林大哥，試聽了他熟悉的音樂旋律，人聲非常圓潤，高音準，后備箱美國DD6寸低音箱強勁有力，坐在車廂內(nèi)，就仿佛置身于音樂廳！