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現(xiàn)貨供應(yīng)
私人定制鍛造輪轂
輪轂測試的 美國SAE，俄羅斯PCT和日本JWL的標(biāo)準(zhǔn)
A.彎曲負(fù)載疲勞試驗(yàn)
（美國SAE 10萬循環(huán)轉(zhuǎn)，俄羅斯PCT 10萬循環(huán)轉(zhuǎn)，日本JWL 10萬循環(huán)轉(zhuǎn)）
注釋：彎曲負(fù)載疲勞試驗(yàn)是根據(jù)輪轂尺寸和設(shè)計(jì)載荷的設(shè)定，經(jīng)由測試臺(tái)對(duì)輪轂施加彎曲應(yīng)力，模擬輪轂在轉(zhuǎn)向、甩尾等橫向動(dòng)作時(shí)輪轂所承受的應(yīng)力和旋轉(zhuǎn)彎曲的作用力。主要考驗(yàn)輪輻、輪輻與輪輞結(jié)合處的強(qiáng)度（疲勞傷從局部開始，所以疲勞試驗(yàn)對(duì)內(nèi)部缺陷非常敏感，因此疲勞試驗(yàn)很大程度上也驗(yàn)證著砂眼，氣孔和縮孔對(duì)輪轂的不良影響）。
試驗(yàn)中出現(xiàn)以下情況均為不合格：
1、 輪轂任何部位出現(xiàn)可見裂紋。
2、 在未達(dá)到循環(huán)次數(shù)前，加載點(diǎn)偏移量超過初始加載點(diǎn)的10%。
3、 輪轂不能繼續(xù)承受載荷。
隨著輪胎的偏平比越來越低，扁平比越低，路面對(duì)輪輞的沖擊就越大，因此對(duì)輪轂的抗沖擊性要求越來越高，加之扁平比越低的輪胎對(duì)于凹凸不平的路面沖擊過濾就越少，因此傳遞到輪轂上的震動(dòng)越大，為了對(duì)應(yīng)提高輪轂?zāi)推诙?我們將對(duì)輪轂要求繼續(xù)提高。****
B.徑向負(fù)載滾動(dòng)疲勞試驗(yàn)
（美國SAE 50萬循環(huán)轉(zhuǎn)，俄羅斯PCT 50萬循環(huán)轉(zhuǎn)，日本JWL 50萬循環(huán)轉(zhuǎn)）
注釋：徑向負(fù)載疲勞試驗(yàn)是根據(jù)輪轂設(shè)計(jì)載荷的設(shè)定，由徑向測試機(jī)臺(tái)對(duì)輪轂施加恒定不變徑向載荷進(jìn)行滾動(dòng)試驗(yàn)。模擬輪轂在長時(shí)間負(fù)載轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)輪輞的疲勞影響。其主要考驗(yàn)輪輞的滾動(dòng)強(qiáng)度。（疲勞傷從局部開始，所以疲勞試驗(yàn)對(duì)內(nèi)部缺陷非常敏感，因此疲勞試驗(yàn)很大程度驗(yàn)證著砂眼，氣孔和縮孔對(duì)輪轂的影響）。
