車門是噪音傳入的主要通道，同時薄弱的鈑金在行車時的震動與共振帶來的噪音也是車內(nèi)的噪音源之一，充滿孔洞且脆弱的薄金屬面板，導致喇叭的音響損失高達50%，低頻功效損失一半以上。原車只有一層防水膜，撕掉防水膜，裸露的鈑金給人以單薄的感覺。

將藍金剛條貼在車門里層鈑金上，強化鈑金，減少震動與共振，加強鈑金厚度，可以更好的降低鈑金震動帶來的共鳴噪音！

外層將不規(guī)則的孔洞封上，提升車門密封性，另車門成為一個扎實密閉的箱體，類似于一個音箱；

門板外層上面鋪上一層超級溫莎，然后原車復原，外層隔音材料施工必須整張粘貼在車門上，讓車門可以形成一個箱體，**給車門內(nèi)的喇叭一個良好的工作環(huán)境，音質(zhì)也有效的得到提升。

引擎蓋隔音主要是減小發(fā)動機運作時產(chǎn)生的引擎振動，減小傳到加長車內(nèi)的聲音。

原車引擎蓋未施工前：

引擎蓋鋪上藍金剛后效果圖欣賞：

技師鋪好藍金剛后再在上面鋪上一層引擎蓋隔熱膜，能夠有效的阻隔發(fā)動機的熱量和震動，保護漆面；


技師用封邊膠帶把四周給封上




后備車尾箱是相對密封的箱體，進入的噪音在此會產(chǎn)生回音與共鳴，加大噪音的音量。在尾箱里貼一層大能藍金剛，能強化尾箱鈑金結構，減少振動及共振引擎的噪音，防止車體變形。同時，還能起到密封隔音的作用，降低尾箱噪音。尾箱和尾蓋再使用大能超級溫莎來吸**、**嘈雜的噪音，有效降低尾箱內(nèi)的噪音。
后備箱施工前：



后備箱鋪藍金剛施工中：




翼子板隔音：




后備箱藍金剛貼好后鋪好超級溫莎：




地板隔音：底盤部分施工比較復雜，所拆裝的內(nèi)飾、座椅等的飾板比較多，拆卸時需十分謹慎。掀**地毯，會直接露出底盤鋼板由于底盤的凹凸情況更加不規(guī)則，因此裁剪隔音材料的時候需要格外細心，至于粘貼的流程和其他部位相同，需要注意的是不要破壞和粘住底盤上的線路。底盤在裝貼隔音之前，肯定是要先將車內(nèi)全部拆卸一空的，這個毫無疑問。先拆卸掉車內(nèi)的座椅、地毯等裝飾件，用清潔工具清潔干凈底盤鈑金。