引擎的排氣由于發(fā)動機(jī)的工作原理，排氣的氣浪是一波一波地排出的，如果排氣管的直徑較小，那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內(nèi)部形式較大的壓力，當(dāng)這一波起浪在排氣管中開始向外排放時(shí)，對后一波氣浪就會形成一個(gè)負(fù)壓力，也就是大家所說的回壓。

    這個(gè)回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領(lǐng)域，如果回壓越大，引擎在低轉(zhuǎn)速的氣浪由于受前一波起浪的影響，就會越快被前一波起浪的負(fù)壓力吸出，也就是說排氣效果越好，但是當(dāng)引擎到達(dá)高轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)，由于排氣管的直徑較小，造成的就是排氣管內(nèi)的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪，反而對每一波浪的排出造成了相當(dāng)?shù)淖枇?，而且每一波起浪之間互相影響，造成排氣不暢順，從而降低了引擎的性能，這個(gè)時(shí)候，選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。

    但是也不是選擇越大的排氣管越好，如果選擇過大的排氣管，引擎低轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)無法產(chǎn)生較大的回壓，導(dǎo)致引擎效率降低，也就大家說得起步無力，但最壞的是當(dāng)引擎高轉(zhuǎn)數(shù)還是沒有辦法產(chǎn)生適當(dāng)?shù)幕貕骸?br />

輝騰中尾段排氣改裝完成



改裝后的排氣尾嘴


換個(gè)角度展示

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