BMW 118i運(yùn)動(dòng)型上搭載的1.6升增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用了BMW TwinPower Turbo技術(shù)，其中包括雙渦管單渦輪增壓、高精度直噴系統(tǒng)、VALVETRONIC電子氣門控制以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率125千瓦，最大扭矩250牛米，并且扭矩可在1500-4500轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)持續(xù)輸出，這也是它給你帶來(lái)的樂(lè)趣源泉。沒(méi)有了聲聲排氣響動(dòng)，但可以感受到渦輪工作的動(dòng)靜，這更能讓人興奮，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的效果也是前輩所不能及的地方。同樣優(yōu)于前輩的還有ZF出品的8擋自動(dòng)變速器，更加緊密、更加合理的齒比設(shè)定既保證了高效的動(dòng)力傳輸還在舒適性方面加分不少，激烈駕駛時(shí)快速、大幅的降擋動(dòng)作讓你暢快，常規(guī)駕駛時(shí)，平順的換擋“悄無(wú)聲息”  本次為大家?guī)?lái)的就是成都汽車改裝雷鳥(niǎo)中尾段排氣案例

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讓我們來(lái)看看此次成都寶馬118改裝的主角---雷鳥(niǎo)雙邊單出尾段排氣

下面是原車的單出排氣，特驅(qū)快車的改裝師傅們正在著手拆下原車排氣。

由于車主選擇的是雷鳥(niǎo)尾段排氣，所以要把原車排氣尾段切下來(lái)再換上雷鳥(niǎo)尾段排氣

雷鳥(niǎo)排氣已經(jīng)安裝上

來(lái)兩組原車排氣與改裝雷鳥(niǎo)排氣過(guò)后的對(duì)比圖
改裝前：

改裝后：

改裝前：

改裝后：

大家肯定沒(méi)有看出來(lái)這后唇是切割過(guò)的吧，原車是左邊單出的后唇，在經(jīng)過(guò)我們改裝師傅細(xì)心的切割后變成了雙出的，完全看不出來(lái)是切割過(guò)的。

今天成都汽車改裝為大家?guī)?lái)的寶馬118改裝雷鳥(niǎo)排氣案例到此結(jié)束，大家還可以看看另一輛118改裝