今天要和大家分享的是一臺(tái)帕薩特音響改裝案例，車(chē)主是一個(gè)對(duì)音樂(lè)有著比較高的標(biāo)準(zhǔn)要求，自然，枯燥無(wú)味的原車(chē)音響系統(tǒng)聽(tīng)一段時(shí)間之后就已經(jīng)滿足不了車(chē)主了。雖然說(shuō)帕薩特原車(chē)音響系統(tǒng)比很多車(chē)型的效果都要好，但即使如此也并不矛盾，因?yàn)樵?chē)?yán)茸鳛閺S家肯定不會(huì)用很好的材質(zhì)，這也限定了音響效果，整體效果只能是馬馬虎虎，要聽(tīng)到好的音質(zhì)，必須對(duì)音響系統(tǒng)做一次改裝！當(dāng)然只是音響改裝并不能滿足客戶的需求，車(chē)主在高速上發(fā)現(xiàn)車(chē)的風(fēng)噪、路噪、胎噪太大，朋友說(shuō)給車(chē)做隔音可以減少噪音，所以客戶順帶著做了全車(chē)隔音，下面我們看一下改裝過(guò)程：


大眾帕薩特汽車(chē)音響、隔音改裝：
后聲場(chǎng)：德國(guó)銳馳喇叭
低音：Baf低音炮

隔音：全車(chē)銳馳隔音、溫莎白棉

第一步：車(chē)門(mén)隔音
原車(chē)門(mén)板鈑金薄弱，容易引起共振，汽車(chē)高速行駛時(shí)風(fēng)噪比較大。將門(mén)板密封使門(mén)板形成一個(gè)音箱，不但阻止風(fēng)噪入侵，還對(duì)喇叭的音質(zhì)有提升。

第二步：底盤(pán)隔音
由于底盤(pán)離地面比較近，所以噪音很容易從底盤(pán)進(jìn)入車(chē)內(nèi)，對(duì)底盤(pán)進(jìn)行隔音可最大限度的減少噪音。

第三步：尾箱隔音
尾箱鈑金共振是很大的一個(gè)噪音源，隔音能有效抑制共振的產(chǎn)生并提高施工部位的隔聲量，讓動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，減少了車(chē)內(nèi)鈑金的振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。

第四步：引擎蓋隔音
引擎蓋隔音；它最主要是吸收引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音，并且還有隔熱功能，能有效保護(hù)引擎蓋上的原廠烤漆，避免長(zhǎng)時(shí)間高溫使得烤漆變色甚至脫落。

第五步：翼子板隔音
輪轂是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音，通過(guò)前后輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

低音炮放在后備箱后座背上，一點(diǎn)也不占地。改裝完成。