雪鐵龍C6與俄羅斯STP再相會武漢車改坊汽車影音連鎖

日期： 2018-01-13 來源：歌德汽車音響隔音改裝作者：武漢歌德瀏覽： 416次

今天我們就單單為輪轂外側(cè)的施工來進行一次分享。
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這里便是分享初始之地！
輪轂外側(cè)就是我們常說的翼子板那個部位，這個部位的施工是一般發(fā)生在內(nèi)部的隔音施工實在滿足不了效果之后才進行的。一方面因為該處工時比較長，一方面尾箱內(nèi)側(cè)的施工大部分情況是能夠勝任的。
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有時會有這樣的疑問，我做了隔音為什么其他部位開始出現(xiàn)噪音了。你在迪吧不會覺得手機鈴聲會吵到別人，但你在圖書館的時候稍微一個電話響起都會引起大家的注目。當(dāng)噪音之間差距很大之時我們往往把一些其他部位的噪音掩蓋過去了，儀器的確可以測試出該部位存在噪音，相對小很多的情況下一般我們不會采取施工的！若您感覺到該部位聲音偏大那我們就會針對該部位擬定方案。
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（翼子板止震施工1）
翼子板的施工和其他部位別無二致，之所以施工量大的原因出現(xiàn)在他的拆卸和清洗，且全程施工都必須彎腰曲背，材料粘貼之時還需將頭探入施工死角部位，輪轂的結(jié)構(gòu)突出棱角較多弧度大，整張的施工顯然也無法實現(xiàn)，只能將材料裁剪分割局部施工。
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（翼子板止震施工2）
底層的材料使用的俄羅斯STP CSH系列止震板，避開棱角等部位施工（棱角上施工也并無用處、止震的施工面積標(biāo)準(zhǔn)范圍為施工面積80%）。
棉的施工比止震便捷不少，一體現(xiàn)于棉質(zhì)產(chǎn)品的柔順性、再之體現(xiàn)與材料的自粘性。有事你會覺得止震板并不是那么美觀，施工玩面層后是不是大不一樣?？上У氖潜敬螞]加棉！內(nèi)部的聲音主要體現(xiàn)在低頻不是必定要添加棉質(zhì)的。
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（后座的額外處理1）
哦！對了我們還對后座也處理了一下，怎么樣看出來這是哪個車了么，沒錯，還是我們雪鐵龍C6。
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（這是后座椅的額外處理）
上次施工后前部和尾部的降噪效果都很明顯，這時底盤后半部分為施工的不會細(xì)小的聲音體現(xiàn)出來了，這個部位我們不需要想對前腳踏那樣施工，材料方面也可以選效果相對低一點的俄羅斯Aotufun止震加CSH珍珠棉，這樣讓全車的聲頻控制在一個范圍內(nèi)，有種“你儂我儂”之意（奇怪的詞、不知道搭不搭）。
說好的翼子板一不小心就把其他部位加上了?。ㄋィ?br />一個C6并不是因為案例少才為大家展示這么多篇，首先是篇幅不夠，其次后續(xù)的施工不展示給大家顯得有些不完整，您可能無法察覺到，但小編內(nèi)心的空洞偶爾還是需要填補一下的。

按照慣例，點贊的點贊關(guān)注的關(guān)注，我的任性，你們看著辦。

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