本田CRV作為城市suv的領(lǐng)導(dǎo)者，兼顧了SUV出色的操控性、寬敞空間等特性，深受廣大消費者的熱捧和喜愛。然而，本田CRV有一個不足之處是原車的噪音比較大，發(fā)動機(jī)和行車過程中的各種噪音影響到了駕乘的舒適性。對于大多數(shù)車主來說，每天在車上的時間都快超過在家里待的時間了，所以將愛車打造成一個安靜的空間非常有必要，而這也是為什么越來越多的車主給愛車做隔音升級的原因所在。這臺本田CRV的車主也不例外，他也是因為無法忍受汽車的噪聲，所以才來到武漢車改坊汽車影音歌德店對汽車做隔音降噪處理。隔音不分車型，有噪音就得“治”。

本田CRV汽車隔音改裝配置：
施工部位：翼子板，尾箱
施工材料：STP舒適系列小炸彈+CSH珍珠棉+10記憶棉+STPNB3
【對癥下藥-噪音的解決方案】
為了降低本田CRV的共振噪聲和胎噪，歌德改裝團(tuán)隊針對性的定制了相應(yīng)的隔音降噪解決方案，主要是對汽車的翼子板和尾箱等部位做了隔音處理。

原車翼子板未做任何有效隔音處理
胎噪是汽車噪音的主要來源之一，而翼子板和輪弧襯板是胎噪進(jìn)入車廂的必經(jīng)之路。因此翼子板隔音和輪弧襯板隔音是抑制輪胎噪音的關(guān)鍵。

汽車在行駛的時候輪胎與地面摩擦，會產(chǎn)生較大的胎噪。而胎噪的主要傳播途徑就是汽車的翼子板。因此歌德改裝師使用STP軍工隔音材料STP舒適系列小炸彈+CSH珍珠棉+STPNB3，對汽車的翼子板做了三層的隔音處理，這就切斷了胎噪的傳播途徑。

原車輪轂拆開后的模樣，也完全起不到隔音效果。
汽車在行駛的時候也很容易產(chǎn)生胎噪，因此歌德改裝技師，一方面在車廂內(nèi)部對汽車的輪轂做了隔音處理。一方面又在車廂的外部對汽車的輪弧做了隔音處理。從而切斷了胎噪的傳播途徑，阻隔了胎噪的傳入。

輪轂用STP舒適系列小炸彈+CSH珍珠棉+10記憶棉+STPNB3四層隔音材料，有效增強(qiáng)鈑金剛性，減少后輪胎噪的同時，過減速帶的聲音也會變得結(jié)實低沉而不是原來的松散。

原車尾箱拆開后也沒有任何的隔音措施，光溜溜的尾箱，空腔共鳴噪音十分明顯。
汽車的尾箱是一個空腔結(jié)構(gòu)，所以尾箱很容易產(chǎn)生低頻共振噪聲，而且這種噪聲還很容易被放大。尾箱左右側(cè)可以說是非常重要的部位了，左右側(cè)剛好是輪弧位置和后翼子板板位置。大部分尾箱胎噪，風(fēng)噪都是從這兩個部位進(jìn)入，這兩個部位隔音要徹底，才能夠保證噪音降低明顯。

尾箱隔音使用STP舒適系列小炸彈+CSH珍珠棉+10記憶棉+STPNB3，這四層隔音材料讓整個車身都加上一層堅固的內(nèi)殼，車子高速行駛時的胎噪、路噪、尾氣排放噪音大部分被抑制，車子的平穩(wěn)性大幅增加，過坑坎不平路面時車輛減震緩沖性能更上一層樓。技師的做工很細(xì)致，凹凸不平的地方也用工具壓出來了。

汽車的隔音是一項很細(xì)致，專業(yè)的工作，從隔音方案，隔音材料的確定，到對隔音部位施工，調(diào)試等，都會考驗技師的水平。歌德改裝師從專業(yè)的角度對汽車的翼子板，尾箱部位做了隔音，并且隔音施工中，將隔音材料壓得嚴(yán)嚴(yán)實實，認(rèn)真細(xì)致的操作獲得了車主的認(rèn)可。隔音處理完成后，車主特意在高速的情況下做了測試，結(jié)果顯示本田CRV車廂內(nèi)的路噪和胎噪得到了明顯的下降。小小的升級便可帶來如此大的改變，車主十分滿意，他表示如果有時間的話，還會來店里做更進(jìn)一步的隔音升級。如果再對其它部位做更進(jìn)一步的隔音升級，相信車廂內(nèi)的隔音效果更佳，也會更加的安靜舒適！