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寶馬220i刷ECU 小野馬也瘋狂~
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寶馬220i刷ECU 小野馬也瘋狂~

日期: 2017-04-10 來源: 深圳頂速汽車科技有限公司 作者: DIMECU 瀏覽: 1633次
寶馬220i刷ECU 小野馬也瘋狂~
主角寶馬220i款款駛來。隨著寶馬系列長軸趨勢的越演越烈,三系的長度已經(jīng)逐漸與五系靠齊,有人喜歡也有人彈,部分鐘情于古典寶馬經(jīng)典的車友依舊對(duì)短軸寶馬情種深種。最近寶馬二系的曝光率很高,集中聚焦在M235,然而無論如何依舊掩飾不住寶馬220I那經(jīng)典的誘惑。
 
    大燈采用了獨(dú)一無二的開眼角設(shè)計(jì),內(nèi)眼的折線讓2系的大燈注定成為寶馬全系中最獨(dú)特的一位。車身線條非常流暢,門的設(shè)計(jì)讓它顯得短小精悍,2系依然貫徹了寶馬獨(dú)有的那種神氣,標(biāo)志性的“雙腎”進(jìn)氣格柵、天使眼等等都還存在。而且寶馬全新的“空氣簾”技術(shù)同樣在2系上得到運(yùn)用??梢哉f2系帶著寶馬所有的特征
 
    在內(nèi)飾上,中控臺(tái)分區(qū)清晰,操作起來簡單明了,沒有任何難度。真皮方向盤握感舒適,按鍵分布合理,操作起來比較順手,有助于提高行車安全性。220i配備了簡化版的iDrive,不過功能依然強(qiáng)大。
 
    2.0T+8AT的組合,是目前寶馬旗下車型里使用最廣泛也是最仰仗的動(dòng)力系統(tǒng)。寶馬220i原廠搭載的是一臺(tái)2.0升渦輪增壓引擎,最大功率184馬力、最大扭矩270牛米。這樣的參數(shù)并不顯眼,它的整備質(zhì)量不到1.5噸,前置后驅(qū)的布局。這對(duì)于這款流淌著跑車血液的雙門寶馬轎車來說,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足車主當(dāng)初的初衷。也許寶馬人對(duì)于性能的追求都是如此的執(zhí)著和熱烈,相對(duì)其他雞肋的動(dòng)力升級(jí)方式,本車的車主毫無疑慮的選擇了刷ecu作為升級(jí)動(dòng)力的唯一方式。經(jīng)過2個(gè)小時(shí)的努力,成功將ECU進(jìn)行了升級(jí)。成功升級(jí)以后,動(dòng)力成功提升74ps/108nm.動(dòng)力直達(dá)258ps/378nm,一階段的升級(jí),基本匹配車子本身的氣質(zhì)。
  
     車主經(jīng)過多方了解,跟車友深入交流,最終聯(lián)系上我們頂速對(duì)愛車進(jìn)行升級(jí)。看中的就是我們一對(duì)一的特調(diào),而不是市場上魚龍混雜的各種罐頭!
 
     ECU升級(jí)后會(huì)耗油嗎?
     ECU升級(jí)并不是以多噴油來增加馬力,而是供油及點(diǎn)火的曲線重新搭配與調(diào)整,由電腦根據(jù)外部傳感器信號(hào)進(jìn)行最佳的空氣與燃油的搭配以及發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門升程和正時(shí)的控制來達(dá)到增加馬力輸出的目的。多數(shù)升級(jí)客戶反應(yīng)說車子變得更會(huì)跑,而且比原來還省油,感覺非常好!
 
     升級(jí)完成,車主試車歸來:輕踩油門,發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)快很多,沒有以前低速進(jìn)輕踩空的或遲滯,一腳到底,車頭猛的竄起來,這時(shí)推背感十分的強(qiáng)烈,變速器的換檔也及時(shí)快得多,沒有升級(jí)前的緩慢。低速頓挫感消失,不要感到奇怪,頓挫確實(shí)沒有了。
  原始數(shù)據(jù):184ph  270nm
  升級(jí)數(shù)據(jù):301ph  485nm

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