奔馳C級(jí)車(chē)型被大家親切的稱為“小S”，但與S級(jí)車(chē)型有所不同的是，其受眾群體更加廣泛，年輕人、中年人和中老年人都是其潛在消費(fèi)群體。外觀，時(shí)尚大氣，看起來(lái)比較尊貴，內(nèi)飾做工比較精細(xì)，前臉造型更加動(dòng)感，防劃傷車(chē)漆是外觀的一大亮點(diǎn)。
常聽(tīng)人說(shuō)“開(kāi)寶馬、坐奔馳”，這是人們對(duì)這些著名汽車(chē)品牌的褒獎(jiǎng)，也代表著兩個(gè)牌子汽車(chē)特點(diǎn)的差異。早些時(shí)候，寶馬因?yàn)閮?yōu)越的操控性都說(shuō)它是拿來(lái)開(kāi)的，而奔馳強(qiáng)調(diào)的則是舒適與豪華，都認(rèn)為坐上去絕對(duì)是一種享受。其實(shí)隨著汽車(chē)科技發(fā)展至今，這種基本性能上的差異化越來(lái)越小，比如說(shuō)這輛奔馳C200L，在操控和舒適度方面的差異可以說(shuō)微乎其微的，由于目前大多數(shù)新款車(chē)都被更換成了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，所以就連動(dòng)力也是相差無(wú)幾。當(dāng)然，對(duì)于動(dòng)力，頂速向來(lái)喜歡通過(guò)刷ecu將車(chē)子性能優(yōu)化到最佳表現(xiàn)。
有些人之所以說(shuō)刷發(fā)動(dòng)后使用一段時(shí)間出現(xiàn)問(wèn)題，是因?yàn)榭赡軐?xiě)入不是正版調(diào)校程序所致。所以，只要合理調(diào)校升級(jí)，是不會(huì)都車(chē)有傷害的。這就例如：我們?cè)谙愀圪I(mǎi)到的某牌子洗發(fā)水，在國(guó)內(nèi)也一樣可以買(mǎi)到，就連包裝都一模一樣的，只是產(chǎn)地不同。但是香港買(mǎi)的就是比在國(guó)的要好用，大家可以想想這是為什么？
頂速工程師一直都是奔馳C級(jí)的關(guān)注者，曾多次親密接觸上一代C200，此次升級(jí)前的試駕剛剛結(jié)束就給出對(duì)比分析：這輛奔馳C200L油門(mén)踏板要相對(duì)靈敏一些，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出響應(yīng)也更加趨于輕快，但仍舊還是沒(méi)能打破奔馳“將舒適進(jìn)行到底”的性格特點(diǎn)，有比較大的動(dòng)力潛能可以挖掘！用一個(gè)詞來(lái)形容這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)的話，就是“從容”，它的輸出完全不暴躁，不過(guò)大腳油門(mén)下去發(fā)動(dòng)機(jī)聲音要明顯好于寶馬的N20B20，這也許就是奔馳的魅力所在，在不溫不火中低調(diào)的炫耀。
試駕完畢后升級(jí)施工操作按部就班的開(kāi)始，奔馳系列升級(jí)最方便的地方就在于ECU位置特別顯眼，工程師順利拆下ECU，進(jìn)行開(kāi)蓋連線處理。
原廠程序讀取中，看似眼花繚亂，實(shí)則井然有序。由工程師進(jìn)行一對(duì)一特調(diào)，大家都沒(méi)有心急，正所謂慢工出細(xì)活，ECU升級(jí)操作需要絕對(duì)的嚴(yán)謹(jǐn)性。
這輛車(chē)通過(guò)程序編程后動(dòng)力獲得了巨大的提升，油門(mén)輕快了，推背感增強(qiáng)，動(dòng)力輸出更及時(shí)、連貫。
原始數(shù)據(jù)：184ph 300nm
升級(jí)數(shù)據(jù)：290ph 420nm
