車輛升級檔案
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：136p 220nm
頂速數(shù)據(jù)：256p 370nm
寶馬家族最小的車型——1系，也是寶馬目前在市面上銷售的唯一一款緊湊型車。而此次我們作業(yè)刷ecu的這輛寶馬116i，雖然身材較小，但是性能出色。 新款寶馬116i在車身尺寸以及前臉和尾部的設(shè)計都做了一些改進(jìn)，比起舊款看起來更時尚、前衛(wèi)，但是你熟悉的雙腎進(jìn)氣格柵和“天使眼”依然在116i上體現(xiàn)著它們的魅力，內(nèi)飾則以簡潔、直觀為主，設(shè)計更年輕化。
小排量+渦輪增壓的目的是減少尾氣排放和燃油消耗，這一點(diǎn)在寶馬116i上能充分體現(xiàn)。搭載低功率版的1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力輸出為100kw（136Ps）功率和220Nm扭矩，雖然車小和這樣的動力搭配勉夠用，但是對于今天在我們頂速升級動力的車主來說，這樣的動力是完全不夠的。 車主再來我們這里之前就已經(jīng)換了進(jìn)排氣，直接上2階特調(diào)程序
對于很多車主們，聽說過動力升級分階段，但是又不知道具體怎么劃分的。今天就給大家概括一下，動力升級一階：描述的就是你車子什么都沒有動，原廠情況下進(jìn)行ecu調(diào)校，二階：最主要的硬件配置就是頭段。 3階：主要硬件換大渦輪，發(fā)動機(jī)該強(qiáng)化的要強(qiáng)化。
今天我們作業(yè)的寶馬116就屬于2階段動力升級。
試車感受：動力提升感覺非常的明顯，如果不是周圍相同的內(nèi)飾，持續(xù)的推背感已經(jīng)讓我感覺到像是換了一輛車，起步提速非常迅捷，油門變得更加靈敏。
首先，只要選擇正確合理的刷ECU升級程序，是不會對車輛造成什么影響的。實(shí)踐和經(jīng)驗案例告訴我們，很多愛車飆車一族對ECU升級后，沒反映過出現(xiàn)不良問題。有些車刷了后已經(jīng)行駛了十多萬公里后依然十分給力。由于只是對整體ECU中，動力芯片的程序重新改寫。，將引擎燃燒計算的更精準(zhǔn)，及加速燃燒ECU芯片的運(yùn)算速度，只會提高管理引擎燃燒芯片的效率。因此,對整個ECU不會有任何傷害。另外，在ECU升級過程中，除此動力芯片外，另外還有幾百個電子部件，沒有觸動任何的其他部件及芯片，所以不會對行車電腦ECU有任何傷害。
