車輛升級(jí)檔案
升級(jí)地點(diǎn)：頂速動(dòng)力
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始數(shù)據(jù)：180p 320nm
升級(jí)數(shù)據(jù)：267p 450nm
奧迪A4L 2.0T，也算是頂速的一名老朋友了，無論是標(biāo)準(zhǔn)版還是運(yùn)動(dòng)版從頂速特調(diào)離開之后都是滿意至極?！吧?jí)之后D檔和S檔一樣迅猛”，“起步提速再也沒有之前的那種遲鈍的感覺”，這些都是數(shù)位奧迪A4L車主的真實(shí)感受。
國內(nèi)公認(rèn)的三駕馬車——寶馬、奔馳、奧迪，在現(xiàn)如今雖然不至于成為街車，但是如果說隨處可見卻一點(diǎn)都不夸張。相比寶馬3系的年輕運(yùn)動(dòng)、奔馳E級(jí)的老道成熟，奧迪則是老少皆宜的商務(wù)用車選擇，所以銷量一直在同級(jí)別車中處領(lǐng)先地位。
EA888 2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，配合工作的就是8擋CVT手自一體變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)必要時(shí)刻能輸出132KW 180P 320NM的動(dòng)力，只要舍得給油，到150依然能感受到動(dòng)力，但不完美也是客觀存在的，起步時(shí)候肉，油門沒響應(yīng)十分讓人糾結(jié)，并且受到了一定的限制粗野一面顯露的不是那么徹底，很是令人別扭！故找到我們特調(diào)頂速ecu。
車主本來準(zhǔn)備賣車 找到我們小談幾句后就驅(qū)車到店特調(diào) 采用的是OBD免拆板讀寫 既安全又高效！一個(gè)半小時(shí)完工！
車主反饋：“不錯(cuò)，油門反應(yīng)感覺比之前輕了不少，和之前的確不一樣，加速比之前要沖，換檔的頓挫感也沒有了，切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)有很強(qiáng)的推背感，整體感覺是非常好。
