車輛升級檔案
升級地點(diǎn)：佛山頂速動(dòng)力
升級前后參數(shù)對比：
原始數(shù)據(jù)：150p 250nm
升級數(shù)據(jù): 213p 340nm
高爾夫7也是國內(nèi)首款采用大眾MQB全新平臺的車型。外觀方面，高爾夫延續(xù)了大眾一貫的家族式設(shè)計(jì)語言，相比自己的上一代車型稍顯圓潤的造型，這一代高爾夫則使用了更多的直線條，因此總體視覺效果較為陽剛、犀利。
此次頂速ecu升級的高爾夫7搭載的是全新的EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，大眾的工程師對EA211發(fā)動(dòng)機(jī)減重，全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)和鍛造的內(nèi) 部構(gòu)件使得它比EA111減輕了20kg的重量。另外EA211再次使用皮帶傳動(dòng)，相比于EA111鏈條傳動(dòng)，皮帶可以降低噪音和重量，缺點(diǎn)是需要定期更換。而整車質(zhì)量減輕了100kg,對于自重本來就不到1.3噸的高爾夫7來說顯得尤為重要。
加長的車身與更短的前懸彰顯高爾夫的豪華魅力。創(chuàng)新的車頂輪廓特征線則充分塑造出全新高爾夫的剛勁氣質(zhì)。鋒利的銳棱腰線，從視覺上降低了整車的重心。簡潔的C柱設(shè)計(jì)依然保留了高爾夫品牌的經(jīng)典元素，形如滿弓的設(shè)計(jì)傳承了高爾夫歷代車型的精髓，與尾部造型交相輝映，更為高爾夫增提了一抹蓄勢待發(fā)的動(dòng)感。
內(nèi)飾上，整體的質(zhì)感與細(xì)節(jié)的提升，整個(gè)氛圍的感覺都比上一代更有朝氣；方向盤加入了鋼琴烤漆飾板，整體依然是三輻式設(shè)計(jì)，不過下方采用了平整設(shè)計(jì)，高爾夫7的動(dòng)力還是令人非常滿意的。不過，車主還是希望把車子隱藏的動(dòng)力釋放出來，刷ECU就可以很好的解決這個(gè)問題。
升級完成，看看試車表現(xiàn)吧。車主一直都對這臺刷完ECU后的小7贊不絕口，急加速過程相當(dāng)平順，換檔很快很直接，動(dòng)力連貫，綿綿不絕，絲毫感覺不出有換檔的感覺，如果不是刻意留意著轉(zhuǎn)速表的變化，還真以為這是臺無極變速箱。在跑到170KM時(shí)，車主說再加速還很有力，由此可見，在全段轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都有很好的動(dòng)力表現(xiàn)，扭力曲線調(diào)校得非常好。無法想象，一臺1.4T的車，經(jīng)過頂速進(jìn)行ECU升級后竟能有2.0T車一樣的加速能力，不得不令人佩服。
