遙想當(dāng)年豐田2.0T漢蘭達(dá)換代上市之后，市場(chǎng)反應(yīng)甚是火爆，曾一度需要加價(jià)3萬(wàn)。作為豐田旗下一款中型suv究竟有何魅力，讓它如此受歡迎，它身上繼承了豐田一貫的特點(diǎn)：舒適、可靠、空間、均衡、保值?？v觀這個(gè)車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域，漢蘭總是以不變應(yīng)萬(wàn)變，曾經(jīng)引得無(wú)數(shù)車(chē)企來(lái)挑戰(zhàn)，到最后都落得個(gè)自取其辱的下場(chǎng)?？傮w來(lái)說(shuō)漢蘭達(dá)在這個(gè)大七座領(lǐng)域依舊是標(biāo)桿級(jí)的存在，本期給大家?guī)?lái)的改裝案例就是豐田漢蘭達(dá)改裝升級(jí)：剎車(chē)、避震和輪轂輪胎。改裝項(xiàng)目清單如下：

前輪剎車(chē)：AP8520六活塞卡鉗搭配JSW380mm剎車(chē)套裝

前后避震：TEIN Endurapro Plus原廠替換避震器

輪轂輪胎：宏鑫鍛造19寸輪轂 韓泰輪胎

施工團(tuán)隊(duì)：成都華創(chuàng)

AP85系列卡鉗有著極為流暢的外觀流線，有著Radi-cal技術(shù)的加持，即使暴力駕駛也是從容應(yīng)對(duì)。

TEIN Endurapro Plus原廠替換式避震器，自帶HBS緩震黑科技，在不改變?cè)瓘S高度的情況下，搭配原廠避震彈簧使用，可有效改善原廠的舒適性。

剎車(chē)卡鉗和剎車(chē)盤(pán)變大并不意味著簧下質(zhì)量的加重，改裝所使用的分體碟和輕量化卡鉗對(duì)比原廠一體碟和鑄鐵卡鉗有著明顯的輕量化優(yōu)勢(shì)，所以在剎車(chē)盤(pán)變大后，在重量上與原廠相差無(wú)幾。這里順便提醒初次改裝剎車(chē)的車(chē)友，不要盲目選擇大卡鉗和大剎車(chē)盤(pán)，結(jié)合自己愛(ài)車(chē)的重量、輪轂尺寸上限、原廠碟大小和活塞面積來(lái)進(jìn)行選擇為佳。

改裝耗時(shí)約半天，讓我們來(lái)欣賞一下此次漢蘭達(dá)改裝后的直觀效果吧！

改裝剎車(chē)需要經(jīng)歷磨合這一過(guò)程，建議行駛500-1000公里后再進(jìn)行檢查和根據(jù)腳感有無(wú)變化來(lái)做剎車(chē)油二次排空。

本期改裝案例就是大家分享到這些，謝謝觀賞！

本案例來(lái)自成都華創(chuàng)汽車(chē)改裝，原文鏈接：
http://www.cdktn.com/html/xwjs/3389.html
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