遙想當年豐田2.0T漢蘭達換代上市之后，市場反應甚是火爆，曾一度需要加價3萬。作為豐田旗下一款中型suv究竟有何魅力，讓它如此受歡迎，它身上繼承了豐田一貫的特點：舒適、可靠、空間、均衡、保值?？v觀這個車型競爭領域，漢蘭總是以不變應萬變，曾經引得無數(shù)車企來挑戰(zhàn)，到最后都落得個自取其辱的下場。總體來說漢蘭達在這個大七座領域依舊是標桿級的存在，本期給大家?guī)淼母难b案例就是豐田漢蘭達改裝升級：剎車、避震和輪轂輪胎。改裝項目清單如下：

前輪剎車：AP8520六活塞卡鉗搭配JSW380mm剎車套裝

前后避震：TEIN Endurapro Plus原廠替換避震器

輪轂輪胎：宏鑫鍛造19寸輪轂 韓泰輪胎

施工團隊：成都華創(chuàng)

AP85系列卡鉗有著極為流暢的外觀流線，有著Radi-cal技術的加持，即使暴力駕駛也是從容應對。

TEIN Endurapro Plus原廠替換式避震器，自帶HBS緩震黑科技，在不改變原廠高度的情況下，搭配原廠避震彈簧使用，可有效改善原廠的舒適性。

剎車卡鉗和剎車盤變大并不意味著簧下質量的加重，改裝所使用的分體碟和輕量化卡鉗對比原廠一體碟和鑄鐵卡鉗有著明顯的輕量化優(yōu)勢，所以在剎車盤變大后，在重量上與原廠相差無幾。這里順便提醒初次改裝剎車的車友，不要盲目選擇大卡鉗和大剎車盤，結合自己愛車的重量、輪轂尺寸上限、原廠碟大小和活塞面積來進行選擇為佳。

改裝耗時約半天，讓我們來欣賞一下此次漢蘭達改裝后的直觀效果吧！

改裝剎車需要經歷磨合這一過程，建議行駛500-1000公里后再進行檢查和根據(jù)腳感有無變化來做剎車油二次排空。

本期改裝案例就是大家分享到這些，謝謝觀賞！

本案例來自成都華創(chuàng)汽車改裝，原文鏈接：
http://www.cdktn.com/html/xwjs/3389.html
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