自從保時捷第一代卡宴（代號為955）進(jìn)入中國市場上并且迅速大賣之后，保時捷算是在suv領(lǐng)域成功開辟了新天地，如今Cayenne已經(jīng)成為國內(nèi)豪華SUV市場的標(biāo)桿，我們已經(jīng)看到近年來許多跑車廠商開始蠢蠢欲動?；蛟S你和我一樣平時不太關(guān)注卡宴，經(jīng)常被車身上貼的S、Turbo、Turbo S、GTS等搞得暈頭轉(zhuǎn)向，小編在編輯本文時特地下功夫去了解了一下。今天就順便給大家科普一下卡宴的具體分類吧，國內(nèi)現(xiàn)役的第二代卡宴（代號為958）汽油車型共有五種車型，分別是Cayenne、S、GTS、Turbo和Turbo S?；景娴木褪谴钶dV6引擎的3.0L渦輪增壓Cayenne，剩下的車型裝載的都是4.8L V8引擎，S跟GTS為自然吸氣。更強(qiáng)的Turbo和Turbo S則是雙渦輪增壓的V8引擎，馬力也達(dá)到了恐怖的500匹和550匹。今天給大家?guī)砭透难b案例就是卡宴958改裝MRG中尾段閥門排氣，下面就進(jìn)入今天的正題……

1、圖為卡宴358（3.0T）MRG中尾段排氣，近年來隨著國內(nèi)改裝市場的繁榮，國產(chǎn)排氣的生產(chǎn)技術(shù)與國外排氣差距慢慢在縮小，而MRG排氣就是國產(chǎn)排氣中的佼佼者，可謂性價比之王。

2、卡宴原廠排氣與MRG排氣對比縮略圖。

3、卡宴改裝MRG排氣安裝過程縮略圖

3、頗具質(zhì)感的MRG尾喉才是本次改裝的點睛之筆。

4、經(jīng)過約一小時就安裝完畢，在場所有人都被閥門打開時的排氣聲浪嚇住了，非常爆炸并且渾厚。閥門關(guān)閉之后排氣聲浪略比原車大一點，本期的改裝案例到此結(jié)束，謝謝觀賞！我們下期再見！

本案例來自成都卡特尼汽車改裝，原文鏈接：http://www.cdktn.com/html/cgal/bsjcx/2955.html
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