客戶的這輛16款的高爾夫7，開了這么久，表現(xiàn)可圈可點，當(dāng)然也有不足的地方。和很多車系一樣，進入到國內(nèi)，大部分都會被車廠重新調(diào)校，而且有很多時車廠都會選擇一種相當(dāng)保守的方式來調(diào)教。這樣可以說是抑制了引擎的動力輸出。所以往往只需要調(diào)教ecu便能讓引擎有較大幅度的提升。這輛高爾夫7也正是因為開起來客戶感受不到推背感，1.4T的動力沒能帶來駕駛的激情，所以聯(lián)系我們刷ecu升級一階，希望可以有效改善動力輸出！ 全新高爾夫的車身腰線相比于第六代產(chǎn)品更加具有銳度，整體風(fēng)格簡潔，非常規(guī)設(shè)計的平行四邊形油箱蓋也更具設(shè)計感，打破了單調(diào)的設(shè)計風(fēng)格。車身腰線貫穿前后輪眉，與進氣格柵延伸出來的線條、尾廂蓋上的線條相互聯(lián)系起來，形成一個相互呼應(yīng)的圓，更有整體感，使全新高爾夫看起來更加穩(wěn)重。 高爾夫7搭載EA211系列1.4TSI發(fā)動機，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，接近EA888系列1.8TSI機型的動力水平。傳動系統(tǒng)匹配5速手動和7速雙離合變速箱。刷完超過1.8T不是問題！
晚上7點準(zhǔn)時開始升級。
通過專業(yè)設(shè)備直接使用OBD方式讀取ECU數(shù)據(jù)，非常的方便和安全。
高爾夫7可以通過OBD直接調(diào)教ECU無需開板，找到接口和電腦連接讀出ecu原數(shù)據(jù)。
之后將讀取的原車數(shù)據(jù)發(fā)往國外總部工程師進行數(shù)據(jù)調(diào)教，兩個多小時后再將調(diào)教好的數(shù)據(jù)發(fā)回，工程師再將數(shù)據(jù)寫入ECU中。整個過程相當(dāng)順利！
最后進行實際路試。油門踏板變輕，加速變得更加順暢，完全不敢相信這是1.4T的所迸發(fā)出來的動力！
附上前后數(shù)據(jù)。
原始數(shù)據(jù)：馬力150HP，扭矩250nm；
一階段升級后：馬力190HP，扭矩310NM。
