在德系豪車的陣營中，奔馳講求的是乘坐的舒適性，而寶馬則在操控上獨占鰲頭，那么這款新奧迪又將把觸角伸向哪里呢？從新A4的角度上我們可以看出，奧迪走的是一條平衡路線，不僅要求空間更大更舒適，而且在操控上也通過底盤的重新設(shè)計實現(xiàn)了更好的配重比例。那么，在這款低矮Q5的身上，它的運動能力表現(xiàn)如何呢？2.0T的動力顯然帶不動這么重的車身，客戶聽說刷ecu可以提升動力。要了我們的聯(lián)系方式，及時預(yù)約進行一階段的升級！ 外觀方面：
奧迪Q5外觀延續(xù)了老款車型的設(shè)計風(fēng)格，變化之處僅在于細節(jié)部分。新車對
進氣格柵、前后
保險杠、前后
大燈及排氣管進行了改動，營造 出更精致更動感的整體風(fēng)格，同時也為其帶來了一定的新鮮感。奧迪Q5是以奧迪A4的生產(chǎn)平臺為基礎(chǔ)開發(fā)的一款緊湊型
suv車型。奧迪Q5的時尚外型延續(xù)了
奧迪Q7的設(shè)計風(fēng)格，奧迪招牌式的鍍鉻“大鬼臉”，彰顯其時尚與動感的設(shè)計風(fēng)格。
動力方面：奧迪Q5配備的是一款2.0TFSI直缸四列發(fā)動機。這款發(fā)動機就可實現(xiàn)350牛·米的扭矩峰值，最大功率達155千瓦（211馬力）。
開始升級，12款的奧迪Q5還是需要拆ECU的。
工程師找到ECU位置，熟練的取了出來。拆蓋比較麻煩，封的很緊。
打開之后，連線、精準對針，配合電腦，讀出了原廠程序。將程序和實際駕駛信息及客戶的需求一起打包發(fā)給國外總部，總部工程師根據(jù)信息一對一個性化調(diào)教。
兩個小時之后，程序重新灌入ECU，檢測，可以路試啦!
進行路試，駕駛感受：起步瞬間即能感覺到油門響應(yīng)積極，
渦輪介入明顯。車身顯重的毛病得到了有效的解決，換檔思路更加的清晰，舒適度提升一大截！
附上前后數(shù)據(jù)變化。
原始數(shù)據(jù)：馬力211HP 扭矩350NM；
一階數(shù)據(jù)：馬力250HP 扭矩420NM。
