對于大眾旗下的小鋼炮，很多朋友都會想到高爾夫，尤其是主打性能的R版本更是如此。低調的外觀以及強悍的動力，成為了很多車迷的夢想座駕，但因為是高爾夫最頂級的車型，價格自然水漲船高，裸車價就要四十多萬。張先生一直對高R情有獨鐘，暗下決心，今后一定要買輛大眾車開，這也成為了為何最終購買這款高爾夫R的原因。為了提升駕駛樂趣，改善操控的靈活性，最終選擇了我們刷ecu升級一階，小鋼炮更加好開！ 在外觀方面，與普通的高爾夫相比，高爾夫R的外觀要動感得多，前保險杠在經過全新設計之后能夠帶來良好的視覺效果，以及空氣動力學、散熱性能方面的優(yōu)化。高爾夫R采用了碳纖維材質的后視鏡外殼，理論上講配置很高了。更讓人喜歡這輛上的“銀耳朵”，更經典，也更能吸引眼球。 高爾夫R搭載的是EA113 2.0T的渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機經過強化，能承受更大的壓力，因此也可以使用產生更大壓力的K04渦輪。與此同時，每缸4氣門結構也讓進排氣更為順暢。高爾夫R的4缸2.0升發(fā)動機輸出最大功率為256馬力，高爾夫R的4缸渦輪增壓汽油直噴發(fā)動機在轉速為2400轉/分的時候就能產生330牛米的最大扭矩。 下面說說升級過程。
高爾夫六R的發(fā)動機控制系統(tǒng)采用博世的MED9.1，直接通過OBD就能進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數。
工程師找到OBD接口配合電腦直接進行特調！
工程師花了兩個多小時，程序重新寫入進去，升級完成。
檢測完成，最后是路試！
試車感覺比較有改善比以前起步有勁而且油門響應也比較有感覺渦輪介入也沒有那么凸究感覺。變速箱響應比較快，推背感比較直接效果絕對“爽”！
附上高爾夫R升級前后數據。
原始數據：馬力256P 扭矩330NM；
刷ecu數據：馬力290P 扭矩400NM。
