寶馬一直都是被大家冠以操控的名義，主打駕駛樂趣著稱。甚至很多朋友會認(rèn)為寶馬其實就是專門給賽車手準(zhǔn)備的。寶馬也開始做了很多偏向舒適性的妥協(xié)，就是寧愿放棄一些駕駛操控來獲得舒適性的提升。寶馬5系采用了前雙叉臂加后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，相比起奔馳E就會顯得更加舒適，特便是在過濾細(xì)碎顛簸的時候，寶馬535Li表現(xiàn)地比奔馳E200L還要更好，這是個亮點。不過對于希望能夠感受到寶馬操控的客戶來說，還是不夠的，希望通過刷ecu升級來提升駕駛樂趣！ 寶馬535Li延續(xù)了家族一貫設(shè)計風(fēng)格的同時，整體車身更加扁平、寬大，而引擎蓋上突起的線條加入恰到好處，完美的兼顧了穩(wěn)重與動感。尾部班戈式行李箱設(shè)計取消，尾燈微微上翹極具動感，與寶馬的傳統(tǒng)風(fēng)格完美統(tǒng)一。
內(nèi)飾方面，寶馬535Li持有原來風(fēng)格的同時，還大幅提升了豪華程度，前排以駕駛者為中心，因此所有功能鍵的布置均向駕駛席有所偏移。方向盤握感很厚實，造型和材質(zhì)方面依然做的很出色。 12款535Li搭載一款強悍的直列6缸3.0T發(fā)動機，原車最大功率225KW，最大馬力306P，扭矩400NM。8速手自一體變速箱。
再來說說升級過程吧。
寶馬535Li刷ecu需要拆解電腦版，確定位置，工程師利索的拆下ECU來。
連接好，配合電腦讀出ECU程序，把讀寫出來數(shù)據(jù)發(fā)送到國外總部，由國外工程師對數(shù)據(jù)進行一對一的調(diào)教。
兩個小時左右國外總部把調(diào)教好的數(shù)據(jù)發(fā)送回來，由工程師重新編寫進去就升級成功了。
ECU裝回原車，檢測無故障，可以進行最后的試車了。
試車感受：輕踩油門，動力馬上就來。中段加速的反應(yīng)更加直接，干練；換檔平順，公路超車隨心所欲。聲浪聲渾厚有力，帶來的推背感讓人覺得不可思議！
原始數(shù)據(jù)：馬力306P 扭矩400NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力360P 扭矩480NM。
