如果對(duì)美系車(chē)的第一印象，人們一定會(huì)說(shuō)：肌肉，狂野，大排量。所以，當(dāng)每次一看到那些美式跑車(chē)，都會(huì)讓人興奮不已。那么在國(guó)內(nèi)，美式肌肉車(chē)也就只有科邁羅和野馬了。毫無(wú)疑問(wèn)，車(chē)主更喜歡于福特野馬Mustang，畢竟它才是美系肌肉車(chē)的開(kāi)山鼻祖，更重要的是，現(xiàn)在也走起了親民路線，用起了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) ，雖說(shuō)失去了美式肌肉車(chē)的真諦，但至少更讓人觸手可得。本次客戶的野馬2.3T車(chē)型刷ecu升級(jí)ACR Racing程序，性能又得到了一次解放！ 外觀方面，野馬在一貫的肌肉車(chē)線條基礎(chǔ)上，增加了許多弧型線條，使整車(chē)看上去更為剛毅、強(qiáng)壯，也更具視覺(jué)沖擊力。前臉設(shè)計(jì)有明顯的前傾趨向，轉(zhuǎn)向燈被移至大燈組中。前蓋經(jīng)過(guò)徹底重塑，中心部分高高隆起，暗示其擁有動(dòng)力強(qiáng)勁的引擎，也為個(gè)性化改裝留出更多的空間。 內(nèi)飾方面：野馬不再使用廉價(jià)質(zhì)次的硬塑料，所有塑料件均有柔軟的質(zhì)感，儀表臺(tái)上原先的金屬噴涂塑料，這次全部改為真正的鋁合金面板，甚至連方向盤(pán)上的銀色部分也是金屬材料，用強(qiáng)烈的金屬感來(lái)襯托外形的肌肉感，同時(shí)能夠滿足現(xiàn)代時(shí)尚的審美觀。 動(dòng)力方面，從參數(shù)上看，2.3L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到314馬力（231千瓦）/5500rpm，最大扭矩更是高達(dá)434?！っ?2500-4500rpm。
確定升級(jí)方案，這款野馬升級(jí)不需要拆ecu，同樣使用OBD直讀免拆特調(diào)！
找到OBD接口連接好，配合電腦讀出原廠程序，將要求和駕駛習(xí)慣一并打包發(fā)給國(guó)外工程師。
兩個(gè)多小時(shí)左右程序修改完成，數(shù)據(jù)傳回，由工程師重新寫(xiě)入。
檢測(cè)無(wú)故障，馬力機(jī)跑一輪，最后可以進(jìn)行路試！
試車(chē)感受：起步階段即能感覺(jué)到更加輕盈，加速太猛了，暴躁，推背感強(qiáng)烈！這才是野馬應(yīng)該展現(xiàn)出來(lái)的樣子！
附ECU升級(jí)前后數(shù)據(jù)對(duì)比—
原始數(shù)據(jù)：馬力314P 扭矩434NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力366P 扭矩514NM。
