高爾夫擁有悠久的歷史，發(fā)展到目前的MK7已經(jīng)有40多年。自進(jìn)入國內(nèi)以來，每一代車型都不乏追求者。旅行車在歐美等地相當(dāng)受歡迎，而且車型選擇頗多。國內(nèi)的旅行車市場相對發(fā)展還比較滯后，不過近兩年來，有更多的消費(fèi)者開始關(guān)注旅行車。高爾夫旅行版的到來無疑是為國內(nèi)汽車市場增加了新鮮的血液，憑借大眾高爾夫的獨(dú)特情懷?？蛻敉ㄟ^刷ecu升級，打造個性座駕！ 外觀方面，新車的重點部分在于車尾設(shè)計，作為旅行版尾部固然要比普通版高爾夫更長，從側(cè)面看視覺效果非常不錯，整個車身顯得很修長。 內(nèi)飾方面和高爾夫普通版造型一樣，三幅式方向盤，中規(guī)中矩的中控臺布局，這是我們熟悉的大眾味道。 配置方面，高爾夫旅行版搭載的是1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，此款發(fā)動機(jī)的最大功率為118kW，最大扭矩為240 N·m，7檔雙離合變速箱。 寬敞簡潔的機(jī)箱了解一下。
ECU就在它里面。
開始升級，使用的是OBD讀取試一下，需要拆板。
原車ECU電腦開板。
搭線連線，讀出ECU原車基礎(chǔ)程序。
一個小時左右基礎(chǔ)程序傳回，工程師在根據(jù)油品、地區(qū)進(jìn)行二次微調(diào)。
兩個多小時左右，修改完成，檢測無故障。
準(zhǔn)備進(jìn)行試車。
車型:11款高爾夫旅行版 1.4T
原車參數(shù):馬力160P 扭矩240NM；
刷完參數(shù):馬力208P 扭矩315NM。
起步階段的提速靈動而有力，同時D擋的換擋以及加速方面有了明顯改善，低速低扭的效果也很不錯，特別是渦輪介入后的那種突兀感沒有了，整體效果令人滿意！
