奧迪R8  刷ECU

在動力方面，這款R8限量版車型仍沿用現(xiàn)款車型的5.2升V10發(fā)動機，其最大輸出功率為386kW（525馬力）/8000rpm，最大扭矩為530N?m/6500rpm，百公里加速僅為3.9秒，最高時速可達316公里/小時。除此外，該車型發(fā)動機艙也采用了大量碳纖維材質，這除了起到減輕車輛重量，提升其性能作用外，碳纖維的高強度也起到加固發(fā)動機的效果。


工程師開始升級操作，首先進行原車系統(tǒng)檢測。

確認檢測無誤沒有任何故障碼，開始讀取原車程序。

程序順利讀出后需要傳到國外，因為國外的工程師團隊要針對這款限量版R8進行細致的分析調校，調校時間相對會稍久一點，借此空閑之際小編有幸和車主一起欣賞了下這個臺RB的細節(jié)部分。
奧迪R8限量版造型立體感十足，車門上下兩條銳利的腰線將車身前后完美的結合在一起，過渡非常自然。位于輪胎上方寬大圓型的輪拱更突顯“加大號”輪胎的魅力，另外輪圈的樣式與現(xiàn)款車型略有不同，19寸大腳輪圈采用了五輻雙臂“Y“字形樣式，造型看起來十分給力！




經(jīng)過兩個多小時的等待，麥斯國外的工程師團隊終于把為車主量身調校的程序傳回國內(nèi)！開始進行寫入。





最終這臺R8升級完畢，馬力提升了60HP 扭矩提升了50NM。升級過后的R8就如同野獸般嘶吼，似雷霆般迅捷，一上道后立即引起其他車主圍觀致敬。車主反饋無論是動力還是油門的靈敏上都有不錯的感覺，簡單測試了幾次加速后車主表示滿意。
江蘇麥斯
     麥斯多年來一直致力于引擎優(yōu)化的推廣和普及，為讓更多中國車主得到優(yōu)質的個性化ECU升級程序而努力。我們通過優(yōu)化引擎低、中、高速時的扭矩輸出曲線和點火噴油等方法，來實現(xiàn)增加功率、提升扭矩、降低油耗的目的。車主可根據(jù)自身的需求來選擇優(yōu)化的模式（不顧油耗提升動力、兼顧油耗提升動力、盡量節(jié)省油耗），還可根據(jù)原車已有的改裝硬件（進氣、排氣、點火、噴油）進行優(yōu)化，充分發(fā)揮改裝硬件的性能。同時我們還是唯一有能力提供更強的二階段程序的調校公司（部分車型）。

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網(wǎng)址：http://www.maxecu.com  
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公司名稱：麥斯ECU升級江蘇總代理
麥斯多年來一直致力于引擎優(yōu)化的推廣和普及，為讓更多中國車主得到優(yōu)質的個性化ECU升級程序而努力。我們通過優(yōu)化引擎低、中、高速時的扭矩輸出曲線和點火噴油等方法，來實現(xiàn)增加功率、提升扭矩、降低油耗的目的。車主可根據(jù)自身的需求來選擇優(yōu)化的模式（不顧油耗提升動力、兼顧油耗提升動力、盡量節(jié)省油耗），還可根據(jù)原車已有的改裝硬件（進氣、排氣、點火、噴油）進行優(yōu)化，充分發(fā)揮改裝硬件的性能。同時我們還是唯一有能力提供更強的二階段程序的調校公司（部分車型）。麥斯ECU無錫服務中心

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奔馳GLK300刷ECU升級 變身運動健將！
黃先生是在朋友的介紹下得知自己的車可以通過ECU升級來提升動力，所以迫不及待的聯(lián)系了我們，想一覽刷ECU后的風采。GLK是奔馳車系中的新生派，作為一個新生代，GLK很明顯不象過去的奔馳那樣一味的追求成熟穩(wěn)重和舒適，而是更多的追求年輕化和優(yōu)秀的操控性。

從正面看，GLK300前臉表現(xiàn)非常硬朗，棱角分明，線條突出是一大特點。發(fā)動機蓋中央那條突起的中央分割線，在光線作用下形成明暗反差，將剛強的個性突現(xiàn)得優(yōu)為明顯。造形不規(guī)則的氙氣前大燈棱角分明，陽剛性十足。車身后面尊貴的三叉星標志處，有一條十字線從左到右從上到下把整個車尾分割開來，明顯給大家一個很硬派的感覺。

GLK300的內(nèi)飾與C280很相似，除了一個固定的液晶顯示屏和一個三幅式方向盤有較大區(qū)別外，其它均與C280極其相似。特別是儀表盤除了指針的顏色有點區(qū)別外，其它可以說幾乎一模一樣。中控臺的設計，在C級上大家已經(jīng)很熟悉了，這里就不再描述，室內(nèi)還有一個明顯的區(qū)別就是那個大型的雙天窗設計，不但顯得更豪華，白天帶來日光浴的同時顯得車內(nèi)特別寬敞明亮，晚上則增添不少浪漫氣氛。

麥斯的工程師們熟練的拆下電腦并焊好線，通過意大利進口的先進設備對GLK300的ECU進行了數(shù)據(jù)的讀取和備份，一個小時后發(fā)到國外調校的數(shù)據(jù)就發(fā)回來了，寫入電腦后就可以裝車。經(jīng)ECU升級后，這車功率從原來170KW提升到了190KW，扭矩從原來300nm提升到了340nm，動力提升效果明顯，車主黃先生最大的體會就是起步迅速，加速更快，油門響應更靈敏。GLK本身使用了C級一樣的平臺，變速箱和發(fā)動機也是和C級一樣的，甚至底盤調校都是一模一樣的，所以它的行駛特性與C級很相似，操控性能出色，轉向精準反應快速。原車0-100只要7.6秒的成績在SUV當中來說已算很好，加之刷ECU后更是快了0.5秒，這個性能足于在同級SUV中稱雄。優(yōu)秀的動力和令人嘆服的操控特性，令這臺GLK300變身為運動健將。

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奧迪TT刷ECU 動力徹底變性！
全新奧迪TT相比上一代TT在外形上改變很大，特別是前臉上的大嘴進氣格柵，給人很強的視覺沖擊。左右二個三角形組合大燈點綴在大嘴二邊，不但時尚而且科技感十足。Coupe車頂設計一直下滑到車尾，流線型曲面相當優(yōu)美。半橢圓形車窗很小，給人緊緊包圍的感覺很是安全。就這個外形就足于讓路人注目，回頭率極高，所以拉風是TT外在美應有的魅力。

準備ECU升級的這臺TT，采用了全新的ASF強化車身結構，全車重量中69%使用了高強度輕量化的鋁合金材料，與強化鋼搭配使用，全車激光焊接，使車的剛性提高到前所未有的高度。大量輕量化材料的使用也使TT的車重僅有1260KG，相當于一臺1.4L的POLO車。

全新的底盤也在這一代TT上應用而生，四連桿式后獨立懸掛全面提升了這款車的操控性。而且調校軟硬適中，不便兼顧了舒適性，同時增強了韌性，使路感傳遞的非常準確。在過彎時，新TT的車身姿態(tài)控制的非常理想，側傾很小，讓人充滿信心。

TT刷ECU可以說是相當簡單方便，如圖一樣只要把設備插到汽車診斷口就能升級電腦程序。雖然原車2.0T發(fā)動機已經(jīng)有200hp和280nm的最大動力輸出，但經(jīng)我們麥斯升級程序后馬力提高到了240hp和350nm的最大輸出，提升動力效果相當明顯。來看看車主的試車感受吧！原來在D檔行駛降檔時會有頓挫，令人很納悶，現(xiàn)在完全沒有了，換檔相當平順；原來在120KM以上時，發(fā)動機聲音很難聽，感覺車很辛苦，現(xiàn)在聲音完全變了，變得底沉飽滿有力；加速變得更快更有力，油門變輕，反應更加靈敏。整臺車象打通了經(jīng)脈一樣，變得特別精神。注：以上是車主真實試車感受，如有虛假，麥斯愿承擔一切法律責任。

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