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更新時間:2025年11月04日
【原車音響系統(tǒng)分析】這臺大眾邁騰的車主是一個音樂愛好者,在工作之余,車主就很喜歡逛一些汽車音響改裝論壇,這也為車主積累了深厚的音改知識。最近車主逛論壇的時候,發(fā)現佛倫詩在全國做活動,而車主恰好也有音改的需求。所以車主就到南京音樂人生,給自己的愛車做了改裝升級。改裝車型—大眾邁騰系統(tǒng)配置:處理器:德國
【原車音響系統(tǒng)分析】車主使用這臺大眾高爾夫GTI已經有好幾年時間了,汽車原裝的喇叭早已經被市場所淘汰,所以其播放出來的音樂品質也已無法滿足車主的聽音需求。為了提升音響的品質,車主到南京音樂人生,對汽車的音響系統(tǒng)做了全面的升級工作。使用的音響器材亮相系統(tǒng)配置:處理器:德國佛倫詩FLUXSporty前聲
【原車隔音、音響系統(tǒng)分析】噪聲和音響品質,是影響汽車舒適性非常重要的兩個方面。然而讓人失望的是,奔馳GLE的原車在這兩方面的做工和用料都很一般,這給汽車的舒適性也帶來了非常大的影響。為提升汽車舒適性,車主給汽車做了隔音和音響兩方面的升級工作。改裝車型—奔馳GLE使用俄羅斯STP軍工銀衛(wèi)士對門板做雙層
銳志是豐田旗下的旗艦級車型之一,在產品定位上,豐田銳志僅次于豐田皇冠,而在國內生產的豐田銳志,更是與豐田皇冠共線生產、共用底盤。不同的是豐田銳志在設計上顯得更加的年輕時尚,且采用了低底盤設計,讓整車行駛起來更加的平穩(wěn),也為車主創(chuàng)造了舒適的用車環(huán)境。改裝車型—銳志【原車音響系統(tǒng)分析】銳志的原車擁有相對
提到馬自達,不禁想說說那動感的外型,前臉設計很具激進感,五幅進氣格柵配置了空氣快門系統(tǒng)以最大程度地降低阻力,從而提升燃油效率。無論設計外觀、內飾或是性能都讓人無可挑剔。當然,汽車的專業(yè)只體現在車,對于原車音響那是遠遠跟不上車的檔次。馬自達車主原本對汽車音響的要求不是很高,只要能夠滿足日常的聽音需求就
【原車音響系統(tǒng)分析】作為一款高端豪華轎車,寶馬擁有相對來說比較完善的音響系統(tǒng),滿足基本的聽音需求并沒有太大的問題。但這臺寶馬的車主是一個音樂愛好者,為了能夠進一步提升音響的品質,車主到南京音樂人生,對汽車音響系統(tǒng)進行了升級。改裝車型—寶馬配置;處理器:德國佛倫詩FLUXEV0智能音樂前聲場喇叭:丹麥
【原車音響系統(tǒng)分析】這臺奧迪A的車主,對汽車舒適性要求非常的高,然而原車在隔音和音響兩方面的表現都不是特別的理想,這給汽車的舒適性也帶來了很大的影響。為了能夠提升車子的舒適性,于是車主來到南京音樂人生做了隔音和音響兩方面的升級工作。改裝車型—奧迪A系統(tǒng)配置:處理器:德國佛倫詩FLUXSporty前聲
【原車音響系統(tǒng)分析】作為豪華轎車,雷克薩斯RX擁有相對來說比較完善的音響系統(tǒng),滿足日常的聽音需求并沒有太大的問題。但這臺雷克薩斯RX的車主是一個音樂發(fā)燒友,車主感覺原車的喇叭毫無特色,與自己的聽音需求有一定的差距。為提升音響的品質,車主專程來到南京音樂人生汽車音響改裝店,對汽車的音響系統(tǒng)進行了升級。
【原車音響系統(tǒng)分析】這臺傳祺GS的車主原本對音響品質要求并不是很高,原裝的喇叭完全可以滿足車主日常的聽音需求。有一次車主陪朋友去做音響改裝,施工完成后車主感覺朋友的車音響品質有了很大程度的提升。受不了優(yōu)質音樂的誘惑,車主也決定到杭州道聲做音響改裝升級。改裝車型—傳祺GS系統(tǒng)配置:音源:原車主機前聲場
吉利帝豪是吉利集團旗下的一個子品牌,它也是吉利汽車戰(zhàn)略轉型的力作。在生產設計的時候,吉利帝豪嚴格按照歐洲法規(guī)和標準進行開發(fā),充分考慮到行人保護、多角度碰撞、材料回收等問題,滿足各項安全標準、排放標準、綠色認證標準。是一個頗具技術含量的品牌。改裝車型——吉利帝豪【原車音響系統(tǒng)分析】該款吉利帝豪的原車僅
未來要么控制人工智能,要么成為人工智能史蒂芬霍金認為,機器將全面取代人類,而人類能僅存的選擇:要么控制人工智能,要么成為人工智能。我們還為此感到疑惑的時候,人工智能產品AlphaGo打敗人類最頂尖的棋手柯潔。棋圣聶衛(wèi)平為此點評:AlphaGo可以說是段,人類要打贏AlphaGo唯一的希望就是拔掉電源
【原車音響系統(tǒng)分析】這臺大眾帕薩特的車主,原本并無音改的需求,汽車原裝的喇叭,基本上可以滿足車主的聽音要求。但身邊的好幾個朋友都給汽車做了改裝升級。在好奇心的驅使下,車主也在朋友車里試聽了音樂效果,發(fā)現音質果然非常的好。在好友的“慫恿”下,車主給自己的愛車做了音響升級。改裝車型—大眾帕薩特系統(tǒng)配置: