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馬自達(dá)CX7音響改裝——全車靜馳隔音加上赫茲主動(dòng)分頻音...

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樓主
發(fā)表于 2016-6-24 15:08:00 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
改裝音響不是一個(gè)簡(jiǎn)單的改裝問(wèn)題,而是一種鑒賞活動(dòng)需要依賴一定的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和修養(yǎng)。
汽車作為大部分人的第二個(gè)家,旋律優(yōu)美的音樂(lè)更是不可缺少。那自然是要從音響下手,對(duì)于喜歡音樂(lè)的車主來(lái)說(shuō),恨不得無(wú)時(shí)無(wú)刻都被音樂(lè)包圍著,但對(duì)于原車音響,用車主的話來(lái)概括原車音響效果中音單薄,而且低配還沒(méi)有高音,缺少高音,就像是人蹲著在唱歌,總之,不耐聽(tīng)!






沙發(fā)
 樓主| 發(fā)表于 2016-6-24 15:10:32 | 只看該作者
首先從引擎蓋開(kāi)始,原車只有一層隔熱棉,這是對(duì)于隔音來(lái)說(shuō)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,那我們就在次基礎(chǔ)上做一個(gè)加強(qiáng)。不同的車型的模具不同,對(duì)于隔音隔熱的需求也是不同的,對(duì)于這輛馬自達(dá)CX7引擎蓋的處理,我們采用的是靜馳環(huán)保隔音進(jìn)行隔音處理。




輪弧的結(jié)構(gòu)易將路噪或胎噪共鳴而放大,并傳入駕駛室,先在輪弧貼一層減震板,再貼一層葉子板專用吸音棉。輪弧的減震和吸音處理可以最大程度地降低路噪與胎噪






板凳
 樓主| 發(fā)表于 2016-6-24 15:12:57 | 只看該作者
車主原來(lái)在別的地方做的四門隔音,劣質(zhì)材料一到夏天就會(huì)發(fā)出難聞的氣味。




基礎(chǔ)四門隔音,隔音施工后效果
關(guān)門聲明顯沉悶,車輛過(guò)坎、溝及顛簸路面時(shí),行李廂聲音變得扎實(shí),60-80km/h時(shí)速行駛的,路噪變得更輕渺、更滑順,外界環(huán)境傳入車內(nèi)的噪聲也明顯減少;音響環(huán)境明顯改善,低音效果更加飽滿,音樂(lè)的層次感增強(qiáng),高、中、低頻非常鮮明,音質(zhì)有效提高。












地板
 樓主| 發(fā)表于 2016-6-24 15:20:11 | 只看該作者
把所有東西拆下之后,就能看見(jiàn)底盤光禿禿只有一些簡(jiǎn)陋減震措施,路噪傳入駕駛室就無(wú)法避免。







清理干凈底盤之后,貼上一層靜馳環(huán)保減震板再加一層吸音棉,可以降低部分從車底傳入車內(nèi)的風(fēng)噪、路噪和機(jī)械振動(dòng)噪音。








5
 樓主| 發(fā)表于 2016-6-24 15:21:52 | 只看該作者
后備箱的隔音處理也是不能放過(guò)的,首先用一層減震板進(jìn)行止震,然后再加一層吸音棉吸噪隔熱,將隔音材料裁剪成對(duì)應(yīng)的大小工整的平鋪于后備箱的鈑金上,不僅能夠有效的抑制因?yàn)殁k金薄弱而容易引起共振,還能夠使關(guān)門的聲音都變得厚實(shí)許多。







6
 樓主| 發(fā)表于 2016-6-24 15:24:37 | 只看該作者
前聲場(chǎng)采用意大利赫茲DSK165中低音喇叭,雖然屬于入門級(jí)的喇叭,但是效果并不是入門這么簡(jiǎn)單,和任何喇叭相比同樣是一流水平。






后聲場(chǎng)搭配赫茲DCX165同軸喇叭,作為聲場(chǎng)的補(bǔ)充,這款同軸喇叭足夠了。






7
 樓主| 發(fā)表于 2016-6-24 15:28:27 | 只看該作者
高音單元安裝在原車高音位置。






安裝在駕駛位下面的德國(guó)愛(ài)索特功放和雷貝琴DSP-204,推動(dòng)出來(lái)細(xì)膩而婉轉(zhuǎn),不會(huì)因太過(guò)明銳而產(chǎn)生刺耳的聽(tīng)音感受,可以說(shuō)既富光澤又柔韌,音色溫厚純樸,細(xì)節(jié)顯得豐富又鮮活,音像的結(jié)像力表現(xiàn)出密實(shí)的形體感;










8
 樓主| 發(fā)表于 2016-7-3 14:12:13 | 只看該作者
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