680馬力G-POWER寶馬M4 F82

琦琦

　　由寶馬傳奇的TwinPower Turbo直六發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供431馬力和550 Nm的扭矩，M4具有舒適和實(shí)用的高性能。 寶馬改裝專家G-POWER已經(jīng)展示了他們挖掘3.0升電機(jī)潛在潛力的能力。 硬件和軟件升級(jí)的組合被用來(lái)提取高達(dá)600馬力以及740牛米的扭矩?，F(xiàn)在，G-POWER Bi-Tronik 2 V4升級(jí)可以利用數(shù)十年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)改裝調(diào)整運(yùn)動(dòng)型寶馬車型，并捕獲更多的高速世界紀(jì)錄。 如此裝備，M4現(xiàn)在擁有超級(jí)跑車680馬力，伴隨著760牛米的扭矩。

　　隨著電力輸出的增加，工程工作呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)。 最好的例子是Bi-Tronik 2重映射的進(jìn)化階段V4。 特別是當(dāng)將功率輸出增強(qiáng)功能集中在基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐用性上，如G-POWER。 這意味著編程和測(cè)試一直在進(jìn)行，直到最終掌握所有挑戰(zhàn)，新產(chǎn)品的工程過(guò)程在無(wú)數(shù)次運(yùn)行和測(cè)試公里后完成。 因此，從S55B30發(fā)動(dòng)機(jī)提取的額外功率是油和水溫度的函數(shù)，并且其所有的OE保護(hù)和診斷功能都是一致的。

　　由于標(biāo)準(zhǔn)渦輪增壓器系統(tǒng)不能流動(dòng)足夠的空氣來(lái)達(dá)到這些高功率水平，所以G-POWER進(jìn)行了重大修改。 其中最重要的是用G-POWER工程團(tuán)隊(duì)內(nèi)部開發(fā)和制造的更精確的CNC銑床更換標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)葉輪。

　　進(jìn)行各種其他改進(jìn)以改善流速，速度和體積，導(dǎo)致效率大大提高。 隨著新輪轂變得更輕，慣性和旋轉(zhuǎn)時(shí)間減少，使其擁有了更好的油門響應(yīng)。 同時(shí)，工程師處理了排氣渦輪機(jī)輪，其使用帶有封端的彎曲渦輪葉片，以確保降低廢氣溫度。 這本身就允許使用更高的增壓壓力。 渦輪增壓器殼體必須被加工以適應(yīng)新的壓縮機(jī)和排氣渦輪機(jī)輪，并且還進(jìn)行內(nèi)部氣體流優(yōu)化。 最后，動(dòng)態(tài)精細(xì)平衡確保了設(shè)備的長(zhǎng)期可靠性。 G-POWER M4現(xiàn)在測(cè)試了一下，只需3.5秒鐘就能達(dá)到100公里/小時(shí)。 并且由于取消了電子Vmax限制器，它可以輕松地達(dá)到超過(guò)330公里/小時(shí)。

　　排氣注釋是G-POWER的熱心工程師非常重要的一個(gè)組成部分，他們投入了大量的精力，創(chuàng)造出與M4敞篷跑車不可思議的表現(xiàn)相伴的豐盛的配樂。 定制的超輕型排氣系統(tǒng)由鈦制成，由四個(gè)90毫米碳纖維尾管提供激動(dòng)人心的聲效。為了確保升級(jí)的M-Cabriolet保持完美的道路風(fēng)格，G-POWER安裝了其G4M RS全可調(diào)式懸掛懸架，以及一套HTSICANE RR鍛造合金輪轂，采用GTS配色和9.0×21和10.5×21寸尺寸， 245 / 30R21和295 / 25R21高性能輪胎。