豐田86和斯巴魯BRZ改裝歷程 成功抑或失敗

琦琦

　　從斯巴魯和豐田之間的一個新關(guān)于一個輕量級的合作傳言開始，直到2012年汽車才終于出售。想想這已經(jīng)鼓了大半年了，似乎昨天我們還在觀察概念版本，并無休止地猜測量產(chǎn)版本可能是什么樣的。所以考慮到這一點，我認為這些汽車對我們來說是有意義的。到現(xiàn)在五年過去了，他們是否是為了炒作？ 他們正在等待新鮮空氣的呼吸嗎？ 豐田和斯巴魯是否實現(xiàn)了他們要做的事情？

　　我想這就要看你問誰了。 我認為大多數(shù)人從一開始理解這個概念并遵循這個概念，到對最終產(chǎn)品感到非常滿意有一個過程。 但是，有些人可能希望在表現(xiàn)統(tǒng)計數(shù)據(jù)時有所提高。86和BRZ的發(fā)行并沒有讓他們的直線表現(xiàn)或電路圈數(shù)加倍。 但輕便的后驅(qū)式底盤贏得了眾多的處理特性和簡單的駕駛員性質(zhì)。 在正確的道路上，任何價格都難以找到更有趣的東西。

　　我們許多人希望豐田 - 或者更有可能是斯巴魯給予其強大的性能升級的經(jīng)驗 - 將釋放更多馬力的原廠渦輪增壓變型。我在86 / FR-S和BRZ中有很多發(fā)現(xiàn)，我最大的問題不是力量或性能，而是缺乏實用性。 顯然，他們從來沒有打算成為家庭車，但是對于所有意圖和目的，這些車是雙座的，而且總是會限制他們的吸引力。 如果您經(jīng)常攜帶多于一名乘客，86或BRZ作為唯一的一輛車總是不太合適的。

　　而汽車市場上并不是沒有競爭。 他們可能沒有相同的FR布局，但價格相當(dāng)?shù)奈耍绱蟊奊TI，福特福克斯ST和嘉年華ST以及斯巴魯自己的WRX都具有更多的實用性，具有類似的樂趣。 而如果您在雙門后排車上定位，自上而下的馬自達MX-5和較大的Camaro和野馬也要劃算的多。在過去的幾年中，我們看到了豐田86s，STI BRZs的跑車，甚至是非常酷的射擊剎車概念。 但是，當(dāng)你去經(jīng)銷商購買的時候，你仍然只有一種身體風(fēng)格和一種引擎選擇。

　　當(dāng)然，如果您不滿意您的原廠規(guī)格86或BRZ的外觀或性能，總是有售后改裝市場的。從簡單的螺栓和外觀升級到渦輪增壓器套件和寬體轉(zhuǎn)換 - 86和BRZ的所有者們不缺乏選擇。 這只是你想花多少錢的問題。在過去五年中，我們看到86s和BRZs用于從公路賽車和漂移到集會和拖拉賽車的一切。 我們甚至看到了專門的VIP版本，以及在這個和原廠規(guī)格之間的所有內(nèi)容。

　　我們還看到一系列引擎與LS V8和大型渦輪增壓2JZ改裝到這些汽車，定制的Synergy V8，甚至是一款非法的法拉利458發(fā)動機。雖然所有這些引擎改裝的BRZ和86s的想法是棒極了，但我仍然覺得他們有點難以實施。 因為這些汽車對于大多數(shù)普通人來說仍然太新鮮，太貴。如果你買一輛汽車來改裝發(fā)動機，從頭開始重建， 一輛25年的S13似乎更實惠。