細膩的東瀛風 日產(chǎn)Silvia S14

tinalee

說到Silvia，會不禁的將思維引至漂移的無限幻想中。其實這種思維也相當之正路，它就是為漂移而生，但有些人卻不愿意將它置身于那些煙霧彌漫，四處橫走的危險運動中，因為它除了漂移，還有另一面的魅力。

氣質(zhì)無法模仿，除了300C適用，這部Silvia（S14/240SX）同樣當仁不讓。除了天生麗質(zhì)的氣質(zhì)，當然還需要后天的培養(yǎng)與細心照料，好的皮膚是外在表現(xiàn)，性格才是內(nèi)涵的第一要素。第一眼看到它，你要說它是外觀黨，我無法反駁，但請不要如此輕浮，內(nèi)外兼修才是對它最中肯的評價。

幾近原裝的后期美版240SX，確實讓筆者震驚，但同時又為其感到欣慰，因為這是一個愛它的主人。不過這也得依賴于其天生的美麗，以現(xiàn)在的眼光看來，這部14年前的產(chǎn)物依然不顯疲憊，沒有半點俗氣。

后期的臉部是改動最大也是最成功的一部分，在優(yōu)雅的同時加上一些棱角做點綴，不至于審美疲勞，也更符合其文化流氓的個性。

圖：細長的頭燈，相當兇神惡煞，氣勢體現(xiàn)在不經(jīng)意。

圖：空力套件方面，只加裝了側(cè)裙，令側(cè)面的線條和整體感更加強烈，并且可以相對硬化一下車身的娘炮氣息。

車身高度和操控性交由HKS Hyper Max來完成，并配與雙向調(diào)節(jié)的魚眼上座，讓調(diào)節(jié)的方向更加自如，能夠達到更好的效果。還加裝了Yomata Garage的防傾桿調(diào)節(jié)器，讓車的操控調(diào)節(jié)更加細微。

圖：持平是整體性表現(xiàn)的重要元素之一，干練的風格由內(nèi)而外。


行走系統(tǒng)也不能忽視，這里有一個奇跡，車主沒有走日常JDM化的路線，用日本牌子的輪圈，而是選用了2003年Mustang Cobra的原裝圈，這異樣的美日混搭效果如何？看看表現(xiàn)不久一清二白了！前17x9后17x10.5的輪圈，搭配前215/40/17后245/40/17的胎，典型的后驅(qū)車設置。雖說用上了老美肌肉車的輪圈，但還是一副東瀛范兒，骨子里的那股氣還是很強硬。

之前說到了內(nèi)外兼修，那么我們就來看看如何修法？原車是搭載KA24DE的自然吸氣引擎，最大馬力才155ps，最大扭矩才217N?m，如此不堪的動力讓這位堪稱漂移公主的Silvia情以何堪？為了恢復其名聲，車主毅然選擇了日規(guī)SR20DET引擎，在很多人眼中，沒有SR20DET的Silvia都不叫“飛雞”，雖說有點偏執(zhí)，但也說明了這副引擎對其的重要性。而最佳選擇當然是搭載在S15 Spec R之上的那副SR20DET，最大馬力250ps@6400rpm、最大扭矩274.59N?m@4800rpm，在功率上要略勝于搭載在S14/200SX之上的那副SR20DET，但是扭矩沒有變化。好引擎沒有好傳動，這成何體統(tǒng)？最佳方案自然是將那副6速手動變速器一并移植進來，好馬配好鞍，好引擎也要配好波箱！要求跑得快，又不給吃得，怎么行？車主為其更換了810cc的噴油嘴，加大了油泵，中冷管路也經(jīng)過更換，排氣系統(tǒng)交由DSB Fabrications負責。