世界上首款W16發(fā)動機背后的制造技術(shù)

lalamia

布加迪威龍是世界上最快的跑車 。最高時速可達400公里 ，甚至比舒馬赫的F1法拉利賽車還要快 。在這款8升排量 、發(fā)動機中置跑車的心臟部位 ，就是馬力強勁的W16動力總成 。

　　710毫米的長度 ，并不比傳統(tǒng)的V12發(fā)動機大多少 ，輕型材料制造 ，重量只有400公斤 。緊湊的外形是由于采用了如下的配置：將兩臺奧迪VRS發(fā)動機裝在一個曲軸箱上組成一臺發(fā)動機 。
　
　　兩臺VRS發(fā)動機體之間的夾角是15度 ，兩排各8個氣缸之間互成直角 ，共裝有4臺頂級渦輪增壓系統(tǒng) 。布加迪要用這款車來破紀(jì)錄 ，因此把功率定在了具有象征意義的1001馬力（ 736千瓦） 。此最大功率在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為6 , 000 rpm能夠達到 ，在2200 一 5500 rpm 發(fā)動機可發(fā)出1 , 250Nm的最大扭矩 。

　　為了使發(fā)動機的64個氣閥無論是日常駕駛 ，還是在賽道上時都能提供滿意的動力 ，開發(fā)人員費盡了心思 ?！鞍殡S著736千瓦的動力 ，系統(tǒng)產(chǎn)生了大約1400千瓦的熱能 。其中 ，一半的熱量是通過排氣和冷卻水散發(fā)出去的 ?！遍_發(fā)小組的負(fù)責(zé)人 ，沃爾夫?qū)?施雷貝爾這樣說道 。

　　為保證散熱 ，w16采用了雙冷卻水路 。其中較大的一條水路可容納40升的冷卻水 ，井在車前端裝有3個散熱器 ，以使發(fā)動機保持在工作溫度第二條為低溫冷卻水路 ，可容納15升冷卻水并裝有分離式水泵 。裝在發(fā)動機上的熱交換器可將增壓器所產(chǎn)生的壓縮空氣的溫度降低130度 。

　　冷卻后的壓縮空氣通過兩套進氣歧管被吸入燃燒室 ，然后以1000 ℃ 的溫度作為廢氣被排出 。

　　由于采用了輕型材料制造 ，發(fā)動機的功率／重量比很低 ，且內(nèi)部運動件的響應(yīng)性更佳 。活塞上的連桿是用欽合金材料制成的 。與曲軸箱做成一體的用于干底潤滑的8級機油泵的齒輪是鋁制的 。因為16氣缸的配置保證了發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn) ，噪音很小 ，所以只需安裝一個很小的飛輪 。

　　此款發(fā)動機處處都體現(xiàn)著運動型發(fā)動機的設(shè)計技術(shù) 。氣缸的工作面是等離子噴涂 。鋁制曲軸箱內(nèi)的軸和齒輪由高強度鋼制成的 。

　　盡管有這么多氣缸 ，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時仍然很安靜 。這意味著：由于某個氣缸失火而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)速差異很小 。因此 ，僅僅是有選擇性的測量某個氣缸的不平穩(wěn)運轉(zhuǎn)是不夠的 。

　　布加迪用的是離子流探測技術(shù) 。點火時 ，每個火花塞處的離子流通過與之分離的分析傳感系統(tǒng)進行監(jiān)測 。采集的數(shù)據(jù)被傳遞給兩個發(fā)動機控制單元 。

　　如果探測到爆震燃燒或失火的情況 ，相應(yīng)的控制單元就會立即采取控制措施：點火延遲 ，關(guān)閉氣缸或減少充氣壓力等 。布加迪開發(fā)部的負(fù)責(zé)人克瑞格．格瑞斯說道：“我們的目標(biāo)是使發(fā)動機在穩(wěn)定 、低污染的情況下產(chǎn)生最大的動力 。”

　　發(fā)動機產(chǎn)生的動力被傳遞給用法蘭固定的7檔變速箱 。扭矩通過萬向傳動軸傳遞給前軸變速箱 ，并通過發(fā)動機右側(cè)的另一根萬向傳動軸傳遞給后軸變速箱 。