汽車引擎蓋隔音的重要性

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相信廣大車友看到這個標(biāo)題會想，做引擎蓋隔熱膜真的有那么重要嗎？今天無錫泰源汽車音響資深總監(jiān)來跟大家一起分享下做與不做到底有什么區(qū)別。


原廠引擎蓋：

缺陷A：漆面老化，發(fā)動機艙的高溫通過引鈑金傳導(dǎo)會加速引擎蓋表漆老化！（引擎艙內(nèi)的溫度分布與其內(nèi)部的氣流流態(tài)密切相關(guān)。怠速狀態(tài)下，散熱風(fēng)扇周圍的風(fēng)量均等，而行駛狀態(tài)下流向下方的風(fēng)較強。隨著氣流的變化，發(fā)動機艙內(nèi)的壓力分布也出現(xiàn)變化，上部的壓力由前向后逐步增加，后部擋火墻處的壓力由上至下逐步降低。由于氣流由高壓區(qū)流向低壓區(qū)，發(fā)動機室上部高溫氣流會滯留在上部，難以向后方移動，而更容易流向低壓區(qū)的下方車底部位。滯留在發(fā)動機上部的高溫氣流因而會烘烤引擎蓋，此外，發(fā)動機為了維持正常運轉(zhuǎn)，也會以輻射的形式向外散出大量熱能，直接導(dǎo)致引擎蓋溫度的上升，時間長了的確會加速漆面老化。

缺陷B：共鳴噪音，發(fā)動機艙相對而言是一個較為密閉的箱體，缺少吸引材料的發(fā)動機艙會成倍放大發(fā)動機倉的共鳴噪音

缺陷C：金鈑金薄弱，單薄的引擎蓋鈑更容易傳遞噪音到駕駛室



引擎蓋隔音材料的選擇：

引擎蓋的防護應(yīng)該以吸熱和隔熱為主，而盡量不要通過反射來阻隔熱量傳播，同時具備防火、防腐、防水、環(huán)保和輕量化的特點，它還具有防水、阻燃特性


引擎蓋隔熱膜原理：

引擎蓋隔熱膜 是一種聚醚型聚氨酯隔熱隔聲泡沫，外面覆有一層增強鋁護膜，內(nèi)面則涂有一層壓敏粘膠。這種產(chǎn)品最適合在汽車發(fā)動機艙內(nèi)使用，一般須貼到引擎罩的下側(cè)面上。產(chǎn)品在貼至引擎罩下表面之前須先沖切成形。帶粘膠的一側(cè)比較平滑，這樣薄膜就可以與引擎罩下表面作緊密的接觸，而不至于在中間形成氣泡。薄膜和粘膠材料可耐受溫度的范圍都是-40℃至+107℃。



引擎蓋隔音的效果：

引擎蓋使用了隔熱膜后，站在車前即可以明顯感覺到怠速時發(fā)動機噪音的改善。然而對發(fā)動機噪音的抑制并非其最主要的功能，由于其優(yōu)秀的耐火阻燃特性，可以阻隔來自發(fā)動機的熱能，在保護引擎蓋漆面不受高溫烘烤的同時，也杜絕了某些產(chǎn)品所帶的金屬薄膜由于熱反射給發(fā)動機和相連線路帶來的老化等負(fù)面作用。當(dāng)然，細(xì)節(jié)是品牌獨具一格的品質(zhì)。隔熱膜專業(yè)封邊材料的使用，美觀，防水，耐用。由于其防水防腐的設(shè)計，在雨天或洗車時，不會給車體帶來自重增加問題，也不會因材料吸水對車體造成腐蝕。


誰？又能拒絕大能帶來的這一引擎精美盛宴！