東風雪鐵龍C4L多版本配置 廣州車展亮相

流年

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東風標致的改款408車型剛剛發(fā)布，而同平臺的東風雪鐵龍車型C4L也即將在11月的廣州車展首發(fā)亮相，并將于明年初上市發(fā)售。隨著C4L諜照的不斷曝光，我們對不同配置版本進行了對比分析，來深入了解一下這款全新的A+級車型。

不同于改款的408車型，C4L則是一款全新的車型，應該說這款車型與海外已經(jīng)發(fā)布的新一代C4車型的關系更大，顧名思義，也就是新款C4的換代車型。而新C4就是現(xiàn)款國產(chǎn)世嘉的換代車型，不過PSA在中國已經(jīng)開起了多車型協(xié)同作戰(zhàn)的策略，在東風標致的308和408車型之后，東風雪鐵龍方面也將形成世嘉和C4L的底高車型組合。

這樣的市場策略也已經(jīng)在諸多汽車廠商開始運用，并且都收到了不錯的效果，比如大眾的新速騰和新寶來，現(xiàn)代的朗動和悅動，起亞的K3和福瑞迪，福特的新老兩代?？怂沟鹊?。C4L出自和標致408相同的車型平臺，擁有2710mm的卓越軸距，上市之后將接替已經(jīng)在售7年之久的雪鐵龍凱旋車型。

全新的C4L車型長寬高尺寸4620*1815*1525mm，僅僅是車身長度略短于標致408車型，而車身高度和寬度兩款車型都保持一致。動力系統(tǒng)方面則是全新的，包括改款408車型上也未使用的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，后續(xù)這款發(fā)動機還會配置在即將國產(chǎn)的標致3008車型上。

這款EP6系列的進口發(fā)動機得益于缸內直噴技術的運用，高達120kw和240Nm的峰值輸出，遠遠超過了常規(guī)的2.0L自然吸氣發(fā)動機。另外5MT和六速手自一體變速箱的組合，也扭轉了PSA在華車型動力技術陳舊的原有格局，在車身翼子板位置也有專門的THP紅色標牌凸顯這款新發(fā)動機的強勁動力。除了1.6T機型，還有1.6L的自然吸氣發(fā)動機，正是改款標致408車型上剛剛升級的全新EC5系列國產(chǎn)發(fā)動機。加入了CVVT可變氣門正時技術后，峰值功率重老的1.6L車型的78kw提升到86kw，最大扭矩也從142 N·m提升到150 N·m。

車型外觀設計方面，與海外的新一代C4兩廂車型有著很大的相似性，不過進氣格柵進一步向下拓展，尺寸加大，突出了國產(chǎn)C4L車型更高的A 級定位。車身前半部分與兩廂C4的設計差別不大，而新增的尾部沒有任何的突兀感，內凹的后風擋玻璃是雪鐵龍傳承多年的標志性設計，也同樣出現(xiàn)在C5中級轎車上，尾燈也采用了LED的配置，牌照框上方寬大的鍍鉻裝飾板應該是充分考慮了中國消費者的偏好。

高配置版本在前霧燈下方配置了長條形的LED日間行車燈。雖然配置的均是215/55R16規(guī)格的車輪，但高配置版本是帶有螺旋風格的10輻條鋁合金輪轂，顯得更富動感。而低配版則是16輻條的鋁合金輪轂個。新一代雪鐵龍車型放棄了中置的懸浮式儀表板，以及中心固定，外圈選裝的方向盤設計。C4L的三個桶型儀表中心基本都是大尺寸的液晶顯示屏，能夠展現(xiàn)更加豐富的行車信息。時速指針這在圓形液晶屏的外環(huán)旋轉，具有很強的科技感。全系C4L車型均配置了多功能方向盤，不過高配置版本具有更多的功能控制按鍵。