老式的JDM Lovin現(xiàn)身東京汽車沙龍

琦琦

　　在東京汽車沙龍的三天內(nèi)，有很多細節(jié)：展示汽車，賽車，無盡的商品，新的部分以及所有其他吸引力。 但真正讓我心動的就是經(jīng)典的JDM kyusha的搭配。話雖如此，但我還是要分享TAS今年提供的最好的老式機械設(shè)備。

　　無論多少次，當(dāng)我看到日產(chǎn)的第一代Z車，也被稱為S30，我從來沒有厭倦過他們。 像保時捷911一樣，他們是一個制造商的榜樣，絕對打破了完美的跑車比例，而標(biāo)志性的Datsun車型似乎每年都會變得更可取（當(dāng)然也更貴）。 今年在東京汽車沙龍上展出了幾款，分別展現(xiàn)出不同的風(fēng)格。

　　Dino已經(jīng)看了Liberty Walk的立場，但是從他們的主要展示角度來看，這是極端的S30 - 加藤的個人車，我們還沒有仔細研究。 雖然S30在世界各地的特殊階段證明是一個強大的賽車運動平臺，但在80年代和90年代，日本的改裝者用令人羨慕的一種廉價而可敬的汽車來引導(dǎo)他們的自我表達。

　　S30的原始后端基本上是無法識別的，已被廣泛而平坦的玻璃纖維特征的yankee風(fēng)格的作品所取代。 這是一輛專為吸引注意力而建的汽車，而且它是這樣的。 Dino在美國SEMA結(jié)束時遇到了S30，所以您可以期待在不久的將來有一個完整功能的版本。我最喜歡的汽車細節(jié)是前擋泥板抽出來容納光滑的10英寸寬的Panasport Racing輪轂。

　　在引擎蓋下是一個工作的L28，能夠產(chǎn)生280hp在7000rpm。 我期待至少兩次改變，但也許更多的動力在TAS之后。 以無瑕疵的緞面油漆判斷，這是一個新鮮的版本，但我期待看到它挑戰(zhàn)筑波的賽道或富士賽道。來自Star Road的Shoji Inoue的定制創(chuàng)作的另一個版本就是超炫S30的做法。 Inoue-san不僅設(shè)計了七件式寬體套件，還設(shè)計了完整的寬體低姿態(tài)的Glow Star輪轂（由Work Wheels制造）。

　　這些Star Road的工藝和細節(jié)，坦白的將讓許多其他同行們自愧不如; 他們使我想要看到更多的日本改裝秀。L28現(xiàn)在取代了3.2L，并已經(jīng)提供了一個升級的文字購物清單。公路登記的汽車在筑波賽道跑出了1：01.016圈，11.88英里，令人印象深刻的是復(fù)古底盤，顯示了今天S30的潛力。