HKTS GTS800：筑波記錄挑戰(zhàn)者

琦琦

　　如果您一直在遵循鈴木在筑波的嘗試，您將毫無疑問地認為，這款車必須在40秒的時間內(nèi)完成一圈，而且您是對的。 自從我在二十世紀二十年代初第一次進行超級戰(zhàn)役活動之前，這令我想起了在筑波多少次的下降。 59秒，你和你的車被視為神; 一個57秒的搭檔，你會和我的BNR34一模一樣。 然后，Cyber Evo和M-Speed GT-R進入55秒的時間段，在Pan Speed和Revolution帶來了旋轉(zhuǎn)噪音之后，再次下降。 然后，2007年，HKS終止了一個53.589的賽車表演者CT230R。

　　自那時起，已經(jīng)過去了十年，這次新的豐田86型是最后一個大項目。這款車代表了HKS全新的時間攻擊車，當車隊照顧機械的時候，空氣動力學方面的東西被遺留給一個知道一兩件事情的人，他們組裝了一個獲勝的包，即Andrew Brilliant AMB航空改裝包。即使在日本的媒體前，HKS也讓我去看車，而且這個故事是在Speedhunters上演的，車上的第一場演講將會在HKS Premium Day。

　　這個項目還有很多秘密，但是從航空改裝包開始，我們可以談?wù)摵芏?。一般來說，傳統(tǒng)的前翼以犧牲阻力的方式產(chǎn)生下壓力，但經(jīng)過多年的發(fā)展和微調(diào)，這已經(jīng)得到補救。 這里的設(shè)計已經(jīng)被完善，以消除所有的拖累，同時大量的下壓力，但同時減少任何進一步的拖累。這有點混亂，但只是把它當作新一代的航空管理。 當然，86號的龐大外觀由HKS內(nèi)部使用干碳纖維制成。

　　該車面板的間隙與我在東京汽車沙龍見過的雷克薩斯LC500 GT500賽車相當。與Andrew Brilliant合作，這些AMB Design'Infiniti Wings實際上是機翼設(shè)計的一個附加元素 有助于提高橫向下壓力。 整個機翼和保險杠包裝被設(shè)計和雕刻，將角落的空氣通向他們，幫助他們做好工作。 而與日本和世界各地所見過的一些最狂躁的時間攻擊車相比，HKS GTS800看起來非常干凈。 最終的身體形狀更加流暢，更平滑，暗示著以更有效的方式產(chǎn)生下壓力。

　　這也是日本第一個在碳素盤上進行改裝的車。 該設(shè)置由Endless提供，并在前部配備了強力的6缸卡鉗，后部配有4缸卡鉗。就像在Suzuki的S15下，排氣系統(tǒng)從乘客門的側(cè)面出來。