汽車防撞梁功能技術(shù)解析

lalamia

　大家都知道三角形是最穩(wěn)定的一個結(jié)構(gòu)，而車身骨架其實(shí)就是由許多不規(guī)則的三角形所組成，用以抵御來自四面八方的沖擊，但是需要說明的是，汽車的骨架并不是所有地方的承受力都一樣，因為這關(guān)系到力的傳導(dǎo)、潰縮等等。從圖中我們可以看到，不同顏色代表著材料的屈服強(qiáng)度不同，紅色為超高強(qiáng)度鋼，黃色材質(zhì)的屈服強(qiáng)度則稍弱一些，而粉色部位的屈服強(qiáng)度最低，它主要起到潰縮吸能的作用。

　　前后防撞梁的意義就是車輛第一次承受撞擊力的裝置，在車身被動安全方面有一個重要理念就是：一點(diǎn)受力，全身受力。說白了就是汽車車體的某一個位置受到了撞擊，如果僅僅讓這一部位去承受力的話，那么達(dá)到的保護(hù)效果會很差。如果在某一點(diǎn)受到力的時候，讓整個骨架結(jié)構(gòu)去承受力，則可以最大限度的降低一個點(diǎn)所受到的力的強(qiáng)度，特別是前后防撞鋼梁在這里就起到很明顯的作用。

　　在這個結(jié)構(gòu)中我們可以看到，防撞梁兩端連接的是屈服強(qiáng)度很低的低速吸能盒，然后通過螺栓的形式連接在車體縱梁上。低速吸能盒可以在車輛發(fā)生低速碰撞時有效吸收碰撞能量，盡可能減小撞擊力對車身縱梁的損害，這樣可以降低維修成本，而螺栓連接的方式可以更方便的對防撞梁進(jìn)行更換。
　　在高速偏置碰撞中，防撞梁可以有效的將撞擊力從車身左側(cè)（或右側(cè)）傳遞到右側(cè)（或左側(cè)），盡可能讓整個車體去吸收碰撞能量。在發(fā)生低速碰撞時（一般為15km/h以下），防撞梁可以避免撞擊力對車身前后縱梁的損害，降低維修成本。
　　● 防撞梁的樣式、薄厚是否對車輛安全有影響？

　　其實(shí)車身被動安全涉及到車身的整體結(jié)構(gòu)，防撞梁的樣式與薄厚以及材質(zhì)會關(guān)系到它最終的強(qiáng)度。而防撞梁的強(qiáng)度既不能太大，也不能太小，需要和整車相配，只有配合完美的車身結(jié)構(gòu)才是最安全的。所以很難單純的從防撞梁的樣式、薄厚去判斷整車的安全性。
　　● 防撞梁的安裝高度應(yīng)是多少？

　　防撞梁的安裝位置需要根據(jù)車身高度，輪轂直徑的大小來綜合評定，并沒有一個明確的標(biāo)準(zhǔn)，同時還要考慮到相容性原理，即兩車發(fā)生正面相撞時，不合適的防撞梁高度既保護(hù)不到自身，還會對對方車輛造成巨大傷害。一般車型的安裝高度在40-50cm左右，但如果超過52cm，則會對C-NCAP等相關(guān)碰撞試驗的成績造成影響。
　　● 標(biāo)準(zhǔn)的防撞梁結(jié)構(gòu)應(yīng)該是什么樣的？

　　上圖是一個比較標(biāo)準(zhǔn)的防撞梁結(jié)構(gòu)，低速吸能盒通過潰縮有效吸收低速撞擊時的能量，防撞梁通過螺栓連接到車身，方便拆卸和更換?，F(xiàn)在很多車型的防撞梁上都加裝有一層泡沫緩沖區(qū)，它的主要作用還是在4Km/h以下的碰撞時，對外部塑料保險杠起到一個支撐，緩解碰撞力的作用，減小碰撞對塑料保險杠的損傷，降低維修成本。