LITCHFIELD和KW向?qū)汃RM2提供先進(jìn)的懸架解決方案

琦琦

　　他們說兩個頭比一個頭更好，這種表達(dá)方式當(dāng)然適用于售后改裝市場的世界，特別是涉及汽車懸架。 這里有一個很好的例子是Litchfield，高度重視的超級跑車改裝商和KW Automotive，彈簧和阻尼器大師之間最近的合作，令人羨慕。 結(jié)果？ 后者的Variant 3可調(diào)式懸架的版本專為寶馬M2開發(fā)！

　　Litchfield對寶馬M2的了解不僅僅是硬件故障，而且?guī)缀跞堪趦?nèi)。 Iain和他的團(tuán)隊(duì)是第一個收到英國版的慕尼黑袖珍大小的911戰(zhàn)機(jī)的人之一，他們不停的磨練自我。 Litchfield的滾動道路綜合會議（更不用說到當(dāng)?shù)剀壍篮虰路的真實(shí)世界游覽）使他們能夠真正獲得M2的尺寸，這意味著沒有更好的方式為其提供高級改裝解決方案。

　　通過利用后者的V3懸掛套件來標(biāo)記Litchfield和KW之間的新發(fā)現(xiàn)關(guān)系的決定是非常有道理的，因?yàn)樗荎W系列中最平衡和多功能的產(chǎn)品之一，適用于日常通勤和奇數(shù)電路爆破。 這種多功能性大部分歸功于V3的結(jié)構(gòu)，特別是其近乎傳奇的閥門技術(shù)，允許獨(dú)立調(diào)節(jié)壓縮（凸塊）和回彈設(shè)置，同時旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)本身就位。 這為控制更廣泛的汽車性能提供了巨大的空間，例如車體滾動，轉(zhuǎn)彎速度，重量轉(zhuǎn)移以及更廣泛的處理。 壓縮設(shè)置的物理控制幾乎很容易，因?yàn)榫哂?4'點(diǎn)擊'預(yù)設(shè)的較低調(diào)節(jié)輪，而回彈率同樣有簡單的切換，此時通過具有16個預(yù)設(shè)點(diǎn)的類似輪轂。

　　這里的真實(shí)消息是KW和Litchfield之間的合作關(guān)系，并且可以在整個M2 V3套件中找到證據(jù)。 阻尼器體通過其防污的梯形螺紋和復(fù)合軸環(huán)運(yùn)動連續(xù)下降，兩者都是精心開發(fā)，以耐受英國天氣的變幻無常。 M2 V3包裝中包含的彈簧也是專門針對此應(yīng)用而設(shè)計(jì)的，因此整個套件可提供令人眼花繚亂的乘坐高度調(diào)節(jié)選項(xiàng)，適合所有類型和品味的司機(jī)。

　　正如你所期望的一個涉及這個口徑的合資企業(yè)，細(xì)節(jié)的關(guān)注水平是首屈一指的，毫無疑問，寶馬M2車主將投資一個精美的工程產(chǎn)品，一個會在無數(shù)英里都可靠的服務(wù)。 證明這一點(diǎn)可以在建造自己的倉庫中看到，更不用說提供支持他們的全面的5年保修。 由于不銹鋼結(jié)構(gòu)，KW對兩套工具的能力非常有信心，這種結(jié)構(gòu)在整個coilover的使用壽命內(nèi)保證了100％的防銹性能。

　　寶馬M2的另一款產(chǎn)品，定制的12.5mm間隔套件，可以在Litchfield和KW獲得豐碩的合作伙伴關(guān)系的進(jìn)一步證據(jù)。 關(guān)于遠(yuǎn)離笨重的，不合適的鋼塊，最理想的是，當(dāng)提到間隔物時，KW以輪轂為中心努力將適合并精確地配合使用。 他們配備的M2將具有更寬的軌道，從而巧妙地改善了操作性能。很難想起比Litchfield和KW更好的配對，當(dāng)然是在汽車方面！ 這種合作伙伴關(guān)系的結(jié)果是可以為寶馬M2提供最完整的改裝服務(wù)，它可以用于磨合汽車已經(jīng)尖銳的處理，而且不會造成每天的煩惱。