【杭州至上音樂】馬自達(dá)CX-5 全車隔音改裝升級

隨風(fēng)漂流

作為跨界SUV，馬自達(dá)CX5綜合性能，以及安靜程度，受到很多年輕人士的喜愛。不過開的時間久了，隔音似乎也慢慢退化了。對這輛進(jìn)行隔音升級的CX5進(jìn)行路況實測當(dāng)中，在高速行駛時，或是在路況崎嶇的路面，尤其是在怠速時，車內(nèi)會有呼呼的噪音聲，甚至還會會有咯吱作響的金屬摩擦聲音。這是因為原車金屬隔音措施不過細(xì)致，行駛過程中會在外界風(fēng)噪以及輪胎摩擦產(chǎn)生的噪音都會侵入車廂。從而影響了車主的駕駛體驗，因此車主來到杭州至上音樂對隔音進(jìn)行升級。




馬自達(dá)CX-5隔音改裝配置單：
車門:大能藍(lán)金剛、STP記憶棉10
翼子板:STP軍工炸彈
底盤：STP軍工炸彈、STP I衛(wèi)士、大能藍(lán)金剛、STP SPL08、STP VBT
U型槽: 大能藍(lán)金剛
后尾箱：STP軍工炸彈、STP SPL08
改裝店：杭州至上音樂汽車音響改裝店

門板采用三層隔音，隔音后的門板鈑金得到有效的強(qiáng)化,敲擊起來更加扎實厚重,再也不用擔(dān)心外界雜物擊打下出現(xiàn)凹陷現(xiàn)象,更有與奔馳寶馬鈑金相媲美的信心。解決了汽車行駛中鈑金共振現(xiàn)象,再也不用受此困擾。







底盤沒有任何的隔音措施，需進(jìn)行隔處理






底盤進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性






底盤進(jìn)行第二層隔音處理，STP SPL08有效對車體進(jìn)行密封，隔音效果更佳






腳踏板位置處隔音細(xì)節(jié)做得很到位，用上STP VBT，阻隔低頻噪音






前后翼子板隔音輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前后輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的，翼子板隔音施工：






U型槽隔音降低發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的噪音向駕駛室傳導(dǎo)。






尾箱拆開進(jìn)行隔音施工






尾箱第一層止震隔音，增強(qiáng)鈑金剛性






輪轂進(jìn)行隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性










尾箱和地盤的隔音原理是一樣的，都是大金屬塊部位。先進(jìn)行止振處理，再貼上一層SPL08，這樣不僅能增強(qiáng)金屬板的剛性，起到抑制共振噪音的效果，還能增強(qiáng)密閉性和慮音效果，防止外界噪音透過這幾個部位傳入。同時對底盤以及尾箱這幾個大金屬鈑金部位進(jìn)行隔音升級，能夠減少行駛過程中底盤和車頂產(chǎn)生共振疲勞，延長金屬鈑金的使用壽命。






馬自達(dá)CX-5隔音改裝完成后，可以感覺到發(fā)動機(jī)噪音由近及遠(yuǎn)的感覺，雖然在路上行駛還是能夠在換擋、變速時感受到發(fā)動機(jī)聲音的變換，但是也溫順了不少；另外風(fēng)噪的降低也讓高速行走變得輕松起來，地盤共振也明顯減少了，長途的疲勞感下降，這對乘車的家人來講也是非常有益健康的。