汽車太陽膜顏色并非越深越好

流年

挑選太陽膜的時候，主要看的指標有四個：隔熱指數(shù)、防紫外線率、透光性和干擾性。但是這方面很多車主都有誤區(qū)。
誤區(qū)一：太陽膜不會干擾GPS
    夏季多暴雨，一般的傳統(tǒng)金屬膜可能會遭遇金屬氧化的尷尬。而不含金屬成分的太陽膜則很好地避免了這一點。同時，因為不含金屬成分，所以也不會對GPS信號造成干擾。車主完全不用擔(dān)心貼了膜之后導(dǎo)航會失靈。
誤區(qū)二：符合國際標準
    目前為止，太陽膜產(chǎn)品并不存在任何所謂的 “國際標準”，在中國也不存在什么“國家標準”。購買時，認準大品牌，切忌被忽悠。
誤區(qū)三：顏色越深越好
    很多車主都有一個誤區(qū)，認為顏色越深的太陽膜隔熱率越強。但如此一來，恰恰忽略了十分重要的一點——透光度。我國的《道路交通安全法》同樣對前擋風(fēng)玻璃和側(cè)擋風(fēng)玻璃的透光性有硬性規(guī)定，貼顏色太深的太陽膜很有可能無法通過年審。優(yōu)質(zhì)正品的太陽膜，能在保證具有高透光率的同時，實現(xiàn)高隔熱率。有效減少炫光、反光，保障駕駛者的視野清晰。
誤區(qū)四：防紫外線率不重要
    對于女車主來說，夏季防曬是重要課題。強烈的紫外線對于我們的皮膚和汽車內(nèi)飾來說都是天大的災(zāi)難。一般太陽膜如果能阻隔99.9%的紫外線，那么就相當(dāng)于SPF1700的防曬值，比日常生活中使用的防曬化妝品高出幾十倍。
誤區(qū)五：隔熱指數(shù)能達100%
    選擇隔熱膜時，良好的隔熱性能非常重要。以3M晶銳隔熱膜為例，由于采用了先進的光學(xué)微附技術(shù)，利用240層光學(xué)微附膜對光線的反射與折射，能有效阻隔97%的紅外線。但相對而言，前擋要求透光性較高，隔熱率一般達到59%已經(jīng)不錯。而號稱隔熱能達100%的產(chǎn)品，基本不存在。
建議：
太陽膜隔熱效果不宜夸大
    夏天居高不下的氣溫絕對是行車安全的隱患。研究顯示，車內(nèi)溫度升高5攝氏度，駕駛者犯錯誤的幾率就會提高50%，反應(yīng)時間將減緩22%。而強烈的紫外線照射也會損害你的皮膚，加速車內(nèi)飾、儀表盤等的老化。在此情況下，買車就貼膜已經(jīng)成為很多消費者的習(xí)慣。而除了口碑較好的3M、威固、雷朋等太陽膜外，市場上各種魚目混珠的假冒偽劣太陽膜也不少。
    如果說隔熱膜完全沒有隔熱效果，那也不現(xiàn)實，只是太陽膜的隔熱效果絕對不適合被夸大。3M中國公司負責(zé)技術(shù)的一位工程師告訴記者：太陽膜最大的優(yōu)勢是阻隔紅外線和防紫外線，貼了正品優(yōu)質(zhì)太陽膜的車輛，在太陽暴曬30分鐘之后的車內(nèi)溫度，比完全沒有貼防爆膜的車輛要低5℃左右，但要完全達到“涼爽”是不可能的。
慧眼識“真膜”
　　第一，手感。優(yōu)質(zhì)的隔熱膜由于制作工序多，表面也經(jīng)過硬化處理，所以摸上去的手感更為平滑、有質(zhì)感，表面經(jīng)長期使用也不會留下劃痕，具有良好的耐磨性。
　　第二，顏色。利器的刮擦和化油器清劑，都不會使好的隔熱膜褪色。
　　第三，氣味。優(yōu)質(zhì)的隔熱膜即使是在太陽下暴曬，也不會產(chǎn)生對人體有害的揮發(fā)性物質(zhì)。
　　第四，防偽標簽。正品太陽膜都會有獨自的防偽標簽。如3M從2003年就首創(chuàng)了汽車隔熱膜電子質(zhì)保系統(tǒng)，消費者可以在官網(wǎng)查詢到個人資料，同時根據(jù)消費者購買的隔熱膜，3M公司會提供長達5年或8年的質(zhì)保服務(wù)。