改裝版姜黃色2000謳歌Integra Type R

琦琦

　　找到一個(gè)干凈和實(shí)惠的謳歌Integra Type R在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)并不容易。 我們已經(jīng)看到ITRs漲到了30-40萬(wàn)美元的范圍，而稍微受到打擊的ITRs仍然可以獲得2萬(wàn)美元的保費(fèi)。 對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，這些價(jià)格看起來(lái)很離譜，特別是當(dāng)有一長(zhǎng)串的汽車可以提供更多的電力，更小的成本的時(shí)候。 但是對(duì)于任何本田迷來(lái)說(shuō)擁有一輛緊湊型運(yùn)動(dòng)版的車還是很美好的，就像Chuy Navarro。

　　從97年到01年，在北美銷售的DC2 Integra Type R不到4,000臺(tái)。 Chuy告訴我們：“我已經(jīng)擁有這輛車將近三年了，基本上是把它買下來(lái)就開始公路賽了。那也是我當(dāng)時(shí)買不起的高中夢(mèng)想車。“當(dāng)時(shí)的意思是97年，Chuy過(guò)去借用他叔叔的87馬自達(dá)RX-7 Turbo II來(lái)參加比賽，直到他成為一名真正的本田忠誠(chéng)者，并在整個(gè)南加州的本田社區(qū)中聞名。自高中畢業(yè)以來(lái)，他一直致力于駕駛八款不同的本田項(xiàng)目車型，其中包括753hp渦輪增壓Integra和98年JDM規(guī)格的Integra Type R，目前仍在進(jìn)行中。不過(guò)，這款黃色Type R不僅僅是他的組合中的另一款車型，它恰好是他最喜歡的汽車之一，實(shí)現(xiàn)了他十幾歲的夢(mèng)想，也是一輛他每周可以享受七天的汽車。

　　它已經(jīng)做好了足夠的準(zhǔn)備，以適應(yīng)周末賽道的日子，同時(shí)還可以隨時(shí)上下班。 諸如他的朋友Nhan Vo制造的內(nèi)置氣門機(jī)構(gòu)，全V型排氣管和他已故的朋友Saul Salceda完成的五軸CNC型R型氣缸蓋幫助1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到230馬力。 底盤也被開發(fā)了與更加銳利處理和更好的制動(dòng)的要件，例如來(lái)自Exceed日本的懸掛和更大的Wilwood卡鉗和轉(zhuǎn)子在前面。 造型改裝也沒有被忽視，用Mag藍(lán)色Volk賽車CE28輪轂和LED尾巴 - 微妙的mods，但恰恰足以使Chuy的Type R與所有其他的鳳凰黃色I(xiàn)ntegra分開。