比邁凱輪更快的豐田C-HR R-Tuned概念車

琦琦

　　豐田的C-HR并不是完全以其性能而聞名，該車配備1.2升渦輪增壓器，功率只有85kW。 然而，美國(guó)豐田在一些售后改裝師的幫助下，定制了一個(gè)稱為C-HR R-tuned的性能改裝包，將動(dòng)力推向了瘋狂的600馬力。是的，來自緊湊型SUV的450kW。 該項(xiàng)目車剛剛在拉斯維加斯的SEMA展上首次亮相。 正如你所看到的，這款SUV配備了完整的空氣動(dòng)力套件。

　　豐田的具體細(xì)節(jié)尚未公布，但豐田表示，該概念車采用了“全豐田發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱”，并配備了一臺(tái)推動(dòng)600馬力的定制渦輪增壓系統(tǒng)。 它說這款發(fā)動(dòng)機(jī)是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并保留了前輪驅(qū)動(dòng)布局，正如照片中所見。其在威洛斯普林斯國(guó)際賽道周圍瘋狂的跨界賽車的跑道圈數(shù)比邁凱輪650S Spyder，保時(shí)捷911 GT3 RS和日產(chǎn)GT-R更快，這是一項(xiàng)令人印象深刻的成就，尤其是對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)車型來說。

　　當(dāng)然，空氣動(dòng)力學(xué)改裝包與它有很大關(guān)系，以最快的速度產(chǎn)生136公斤的下壓力，轉(zhuǎn)換為1.7克的側(cè)向力。 并且大部分內(nèi)飾因減重的需要而被拆除。 制動(dòng)也得到加強(qiáng)，因此C-HR R-Tuned現(xiàn)在可以產(chǎn)生約1.2g的減速力。該懸掛采用MCS可調(diào)節(jié)設(shè)置，可將SUV從其標(biāo)準(zhǔn)配置中降低，并采用了一些外傾角。 一些更寬的輪胎安裝在售后改裝的合金輪轂上。