轎車音響改裝線材聲音失真主要有四個(gè)方面

xa汽車音響改裝

一、音響系統(tǒng)被線材丟掉或許不平衡的削弱了聲響頻譜中的莫些信息，比方，音響的中頻少了一些，樂器共識(shí)聲響少了一點(diǎn)、。整體點(diǎn)評(píng)是聲響中頻厚度少了一點(diǎn)，這樣的聲響仍是可以牽強(qiáng)承受。再比方，音響的低頻、高頻少了一些，中頻不錯(cuò)。低頻聲響虛、短少密度、細(xì)節(jié)和質(zhì)感，高頻聲響短少細(xì)節(jié)、質(zhì)感，延伸少了。這樣，聲響還很好聽。這樣現(xiàn)象的線材比較常見。
二、音響那個(gè)頻段量感多了，這個(gè)頻段的聲響就會(huì)緊、硬。在高頻就會(huì)尖、刺。這樣的聲響就無(wú)法承受。這種現(xiàn)象的線材很少。
三、音響線材的電感、電容發(fā)生的失真。線材制造時(shí)不可避免、或多或少的存在電感和電容。導(dǎo)線的自感在音響線材中怎么正確運(yùn)用，這是線材規(guī)劃非常重要的大題目。線材的電阻值和頻率簡(jiǎn)直沒有關(guān)系，電阻是音響線材規(guī)劃的根底數(shù)據(jù)。線材的電感和電容對(duì)聲響的影響在“音響高頻延伸對(duì)聲響的速度、瞬態(tài)的音響”。
四、音響線材原料失真，原料的純度、原料的結(jié)晶結(jié)構(gòu)，無(wú)氧體和單晶銅。無(wú)氧體的資料有晶界失真，純度不高的有雜質(zhì)失真?，F(xiàn)在音響線材生產(chǎn)廠家運(yùn)用的資料一般都是幾個(gè)N的高純度，原料純度失真很小。晶界失真和音響體系其他環(huán)節(jié)比較，如機(jī)內(nèi)線、箱內(nèi)線，要小的多。有國(guó)際頂價(jià)的線材，用的是鍍銀無(wú)氧銅。
總結(jié)：線材結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)是音響線材有平衡好聲的規(guī)劃要害，原料是根底。[導(dǎo)讀] 轎車音響中揚(yáng)聲器作為復(fù)原設(shè)備對(duì)聲響進(jìn)行復(fù)原，而音質(zhì)的好壞直接由揚(yáng)聲器來(lái)體現(xiàn)，也就是說(shuō)整個(gè)音響體系即便再雜亂，終究咱們聽到的不過是揚(yáng)聲器的聲響。下面介紹轎車音響中的終點(diǎn)設(shè)備-揚(yáng)聲器。
揚(yáng)聲器(俗稱喇叭)在整個(gè)音響體系中的作用是決議性的，它甚至能影響整個(gè)音響體系的風(fēng)格，好的揚(yáng)聲器都有它自己的個(gè)性。在轎車音響改裝中，換主機(jī)和換揚(yáng)聲器是最常見、最基本的改裝。轎車音響中揚(yáng)聲器作為復(fù)原設(shè)備對(duì)聲響進(jìn)行復(fù)原，而音質(zhì)的好壞直接由揚(yáng)聲器來(lái)體現(xiàn)，也就是說(shuō)整個(gè)音響體系即便再雜亂，終究咱們聽到的不過是揚(yáng)聲器的聲響。下面介紹轎車音響中的終點(diǎn)設(shè)備-揚(yáng)聲器。
⑴車用揚(yáng)聲器的特性
走進(jìn)汽車音響店，除了琳瑯滿目的主機(jī)與功率放大器，你還會(huì)看到那些款式各異，精巧別致的揚(yáng)聲器(喇叭)，你或許認(rèn)為與一般家用音響相同，其實(shí)不然。不同在哪里呢?
①溫度
家用揚(yáng)聲器在房間內(nèi)運(yùn)用，因而溫度差小，而轎車在室外工作，隨著氣候變化無(wú)常，溫差大，所以要抗溫度老化。
②濕度
轎車在下雨時(shí)、走有水路段、洗車時(shí)都要遭到濕潤(rùn)的襲擊，所以車用揚(yáng)聲器需防潮，現(xiàn)在多選用防潮的化學(xué)合成資料音盆。
③塵土
家電揚(yáng)聲器在房間內(nèi)運(yùn)用，故塵土少，而車內(nèi)塵土多，需求防塵罩避免音圈沖突發(fā)生噪聲。
④振蕩
車用揚(yáng)聲器隨時(shí)隨地遭到轎車運(yùn)動(dòng)時(shí)的振蕩沖擊，所以規(guī)劃上要結(jié)實(shí)不能松動(dòng)。
⑤噪聲
考慮到各種噪聲和振蕩狀況，所以運(yùn)用的資料有所不同，要選用各種方式抵消不同的噪聲。
⑥阻抗
轎車供電電壓低，為了取得大的功率，揚(yáng)聲器的阻抗都較小，多運(yùn)用4Ω、3.2Ω和2Ω。
⑵揚(yáng)聲器的分類
①按揚(yáng)聲器重放的頻率分
A.全頻揚(yáng)聲器：可以重放全頻的聲響(20Hz-22kHz)。
B.高音揚(yáng)聲器：又叫高音頭、高音仔，主要重放高頻部分的聲響6—22kHz的聲響。
C.中音揚(yáng)聲器：可以重放200Hz-6kHz的聲響。
D.低聲揚(yáng)聲器：又叫重低聲或超重低聲揚(yáng)聲器(16Hz-200Hz)。
②按尺度分
可分為高音揚(yáng)聲器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的?？筛鶕?jù)車內(nèi)預(yù)留的尺度選用。
③按功能和用處分
可分為：?jiǎn)卧獡P(yáng)聲器、套裝揚(yáng)聲器、同軸揚(yáng)聲器、超低聲揚(yáng)聲器。
A.單元揚(yáng)聲器：
大多數(shù)車上的原裝揚(yáng)聲器都是單元揚(yáng)聲器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，只能體現(xiàn)中頻規(guī)模，體現(xiàn)為高音不亮，低聲不厚，屬低檔產(chǎn)品。
B.套裝揚(yáng)聲器：
套裝揚(yáng)聲器是由高音揚(yáng)聲器(高音仔)、中音揚(yáng)聲器、分頻器等組成的。常用的有二分頻和三分頻兩種，其長(zhǎng)處是有利于聲場(chǎng)的定位。因?yàn)椴煌膿P(yáng)聲器負(fù)責(zé)不同的頻率，因而其分頻準(zhǔn)確，頻率規(guī)模廣大。在這里要介紹一下分頻器。分頻器連接音源、高音、中低聲，使之成為一個(gè)體系，其作用是將正確的頻率分配到相應(yīng)的揚(yáng)聲器，以保證高、中音揚(yáng)聲器能各司其職。在有些分頻器上有0、-3dB、-6dB的標(biāo)示，它實(shí)際上是一個(gè)高音揚(yáng)聲器的衰減電路，可根據(jù)個(gè)人的聽音喜好來(lái)選擇高音接在哪一個(gè)上。
因?yàn)樘籽b揚(yáng)聲器有優(yōu)異的聲場(chǎng)定位才能，一般都用在前聲場(chǎng)。裝置時(shí)應(yīng)留意高音仔和中音揚(yáng)聲器的距離最好不要超越30cm。避免聲響過于散。高音仔裝置位置尤為重要。因?yàn)樗鼘Q議整個(gè)聲場(chǎng)的位置。
INPUT為音源輸入，WOO接中音揚(yáng)聲器，TWE接高音揚(yáng)聲器。
WOO和TWE也有寫作Mid和High的。不同廠家的標(biāo)示是不相同的，平常應(yīng)多積累英文單詞(書后有附錄)。在分頻器上只能連接本套類型的揚(yáng)聲器，不要亂接其他揚(yáng)聲器。因?yàn)楸咎最愋偷膿P(yáng)聲器的分頻點(diǎn)和其他參數(shù)是規(guī)劃好的，假如亂接其他揚(yáng)聲器作用將不能到達(dá)規(guī)劃要求，甚至燒毀高音揚(yáng)聲器。
C.同軸揚(yáng)聲器：
就是將高中音揚(yáng)聲器放置在同軸或同一底盤上。同軸揚(yáng)聲器的優(yōu)勢(shì)是易于裝置，且音源一致，即點(diǎn)音源。缺陷是高音常常會(huì)“隱瞞”中音;聲響偏硬，聲場(chǎng)不均勻，一般引薦做后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器用。在實(shí)踐中150mm×230mm的同軸揚(yáng)聲器的體現(xiàn)仍是不錯(cuò)的。
D.低聲揚(yáng)聲器：
一般都在200mm以上，裝在專門制造的低聲箱內(nèi)。低聲揚(yáng)聲器尺度越小，聲響作用就越硬越脆;尺度越大，聲響作用就越深重，余音也越重。
現(xiàn)在市場(chǎng)上用一種現(xiàn)成的低聲炮來(lái)做低聲，省去了制造音箱的費(fèi)事，但作用不如音箱。低聲炮僅僅一種低端的產(chǎn)品。低聲炮可分為有源和無(wú)源平兩種。有源低聲炮是指有獨(dú)立的電源來(lái)帶動(dòng)低聲炮的內(nèi)置功率放大器以推進(jìn)低聲揚(yáng)聲器。無(wú)源低聲炮無(wú)內(nèi)置功率放大器，直接由車載功率放大器推進(jìn)低聲揚(yáng)聲器。
低聲能極大地改進(jìn)車內(nèi)的聽音感觸，特別是高速行車中，低聲會(huì)大大地衰減，添加一個(gè)低聲體系是很必要的。低聲揚(yáng)聲器一般可分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐洲款揚(yáng)聲器常用。