改裝1971年Datsun 1600貨車(Datsun 510)

琦琦

　　Datsun 510在Datsun的全球歷史中至關(guān)重要，因?yàn)樗呀?jīng)成為近50年來發(fā)燒友的主打產(chǎn)品，Datsun 510是那些喜歡復(fù)古日本金屬味道的車友們會(huì)在車庫(kù)里為其預(yù)留位置的車型之一。 而且，隨著保有數(shù)字的下降，它可能愈發(fā)顯得珍貴。車友John Healey通過三年的改裝，其旅行車可能只是一個(gè)完美的包裝。 一種吸引你注意力的造型，不是因?yàn)槊髁恋念伾蚋Q視到人頭大小的渦輪增壓器，而是因?yàn)樗羌?xì)致關(guān)注細(xì)節(jié)的最終結(jié)果。

　　“我不想過度使用它，”John解釋說。 “我的改裝計(jì)劃總是讓它整潔干凈，但并不是因?yàn)閾?dān)心它會(huì)受到損壞而害怕開車。幸運(yùn)的是，我也有一些非常有才華的伙伴可以幫助我改裝它?！癡-Sport是一個(gè)賽車零件供應(yīng)商，總部位于悉尼郊區(qū)的阿恩德爾公園（Arndell Park），約翰是V-Sport的經(jīng)理，這樣的身份能夠給他提供跟多的幫助。

　　“我是老舊品的忠實(shí)粉絲，我總是喜歡馬車。而且，我總是遇到一些Datsun的問題。這是我的第二輛510旅行車。我用CA18DET建造了一輛。 從前面看這很有趣，所以我知道我要改裝的是什么?！?這包括找到一個(gè)起點(diǎn)。最終的結(jié)果是經(jīng)過精心策劃的，只是510沒有現(xiàn)成的套件，而轎車有一個(gè)偽獨(dú)立的后懸掛裝置，制造的馬車用一個(gè)實(shí)用的板簧彈簧軸設(shè)計(jì)用于承載更重的負(fù)載。 降低這個(gè)不僅僅是車輪和輪胎配件的情況; 它意味著更換為四連桿后端和定制的280ZX支柱，以使通用氣升套件適合。

　　約翰承認(rèn)這是該車上最大的工作之一：“對(duì)懸掛進(jìn)行分類是非常棘手的。我以前從來沒有裝過車，也沒有現(xiàn)成的貨架，因此要做到正確是一個(gè)挑戰(zhàn)。 甚至更低，但我不想把它切斷。車身是原廠的，除了后座下方的尾軸和擋泥板的間隙，它們都是為車輪滾動(dòng)準(zhǔn)備的。這里也沒有現(xiàn)成的零件。 必須重新設(shè)計(jì)工作CR01，反過來，這提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，讓它們?cè)赗35 GT-R的同一Glasurit Nissan Gray中進(jìn)行顏色編碼，然后再包裹其他車身 他們?cè)诮诲e(cuò)配件輪胎。

　　如果有的話，他會(huì)為自己保留最好的部分。 楔入Recaro漁網(wǎng)套裝，在原廠使用的同一栗色Datsun上涂上了皮革，并與新地毯相匹配，它就像這里的任何豪華車一樣豪華，但在某種程度上它的Nardi輪和深度SSS是正確的 - 規(guī)格面板。 細(xì)節(jié)很重要，除了新鮮的高級(jí)皮革之外，還有很多東西需要考慮。“Dave做了一個(gè)出色的工作，保持它看起來即原始，又相當(dāng)有品質(zhì)。然后我的伙伴Greg定制了一個(gè)音頻安裝，包括貨物區(qū)域的面板和 eLevel控制器內(nèi)置于中控臺(tái)?！?/div>

　　高性能從來都不是優(yōu)先考慮的事情。 相反，它是為現(xiàn)代汽車駕駛性能和高速公路巡航而制造的 - 一種SSS規(guī)格的1.8L L18發(fā)動(dòng)機(jī)，采用鍛造活塞，略微超大的閥門和JE凸輪重建。 四通節(jié)氣門體和電子燃油噴射，帶有線圈點(diǎn)火，均由Emtron ECU控制，可將功率提升至110 bhp左右。 切換到SR20規(guī)格的變速箱帶來了第五檔巡航，搭配R31 Skyline差速器。 而且，隨著V-Sport提供Endless制動(dòng)器，如果不嘗試在他自己的車上進(jìn)行四活塞卡鉗升級(jí)和更大的碟片。