失敗的嘗試：模仿特斯拉Model 3 Aero Wheels改裝特斯拉Model S輪轂

琦琦

　　電動(dòng)汽車可能不會(huì)開發(fā)旨在最大化汽車空氣動(dòng)力學(xué)效率的改裝類型，但它們肯定會(huì)把它提升到一個(gè)新的水平。 大家可能已經(jīng)聽說(shuō)過(guò)特斯拉Model 3 Aero Wheels的設(shè)計(jì)，這是特斯拉最新款電動(dòng)轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，該公司聲稱，它可以將EV的最大值提高10％左右。但那太大了，為了從額外的電池單元獲得相同的結(jié)果會(huì)增加相當(dāng)大的重量，更不用說(shuō)提高成本了。特斯拉發(fā)布的前兩個(gè)型號(hào)--S和X沒(méi)有類似的選擇。這意味著喜歡長(zhǎng)途旅行的更昂貴汽車的車主只能羨慕Model 3的Aero Wheels。

　　因此一位特斯拉Model S的車主決定開始一個(gè)DIY改裝項(xiàng)目，為他的標(biāo)準(zhǔn)特斯拉進(jìn)行了輪轂改裝。但結(jié)果并不太如人意，DIY的產(chǎn)品缺乏設(shè)計(jì)感，聚碳酸酯板使輪轂看起來(lái)像是博物館的展品，并且會(huì)非常的難以清洗。然后，輪罩沒(méi)有完全關(guān)閉是有原因的：因?yàn)橹苿?dòng)器需要冷卻。在Aero Wheels的設(shè)計(jì)中對(duì)此有很好的解決方案，而這個(gè)DIY的項(xiàng)目卻沒(méi)有解決方案。并且不要因?yàn)樗荄IY就認(rèn)為它很便宜，實(shí)際上這個(gè)改裝在所有必需的硬件上花了1250美元，真替車主肉疼！