說(shuō)說(shuō)汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)

潤(rùn)卡車(chē)改

  
  很多汽車(chē)改裝的車(chē)友為了提高低速扭力以及省油，都會(huì)對(duì)汽車(chē)的點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行一些改裝升級(jí)。那么今天就讓我們潤(rùn)卡技師來(lái)說(shuō)說(shuō)點(diǎn)火系統(tǒng)！
  現(xiàn)代的點(diǎn)火提前裝置已改由發(fā)動(dòng)機(jī)管理電腦所控制，電腦收集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣歧管壓力或空氣流量、節(jié)氣門(mén)位置、電瓶電壓、水溫、爆震等信號(hào)，算出最佳點(diǎn)火正時(shí)提前角度，再發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，達(dá)到控制點(diǎn)火正時(shí)的目的。
點(diǎn)火系統(tǒng)的改裝是為補(bǔ)充原有點(diǎn)火系統(tǒng)之不足，改裝的目標(biāo)在縮短充磁所需時(shí)間，提高二次電壓，降低跳火電壓，增長(zhǎng)火花時(shí)期，減少傳輸損耗。

一 點(diǎn)火系統(tǒng)的要求
   點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況和使用條件下保證可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火。
對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求如下。
1 產(chǎn)生足以擊穿火花塞間隙的電壓。
火花塞電極之間產(chǎn)生電火花所需的最低電壓稱(chēng)為擊穿電壓。
它與火花塞電極間隙、混合氣的壓力與溫度、電極的形狀和溫度，以及發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況等因素有關(guān)。
2 火花應(yīng)具有足夠大的能量
為保證可靠點(diǎn)火，一般應(yīng)保證有50至80mJ的點(diǎn)火能量。
現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)為了提高經(jīng)濟(jì)性，采用稀薄混合氣，同時(shí)為了達(dá)到排氣凈化的要求，都迫切需要提高點(diǎn)火能量。
目前采用的高能點(diǎn)火裝置的點(diǎn)火能量一般都要求超過(guò)80至100Mj。
3 點(diǎn)火時(shí)刻應(yīng)適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作工況
點(diǎn)火時(shí)刻適當(dāng)，燃燒最大壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)后10至15度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率最大。
不同發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳點(diǎn)火提前角各不相同，并且同一發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和使用條件下的最佳點(diǎn)火提前前角也不相同。潤(rùn)卡技師提示最佳點(diǎn)火提前角不僅與壓縮比和火花塞型號(hào)及數(shù)量等結(jié)構(gòu)因素有關(guān)，而且與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。負(fù)荷、混合氣的成分、進(jìn)氣壓力、冷卻水溫及汽油的辛烷值等使用因素有關(guān)。
因此，點(diǎn)火系統(tǒng)必須具備根據(jù)上述工況參數(shù)的變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火提前角的能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作的點(diǎn)火時(shí)刻始終處于最佳點(diǎn)火前角的狀態(tài)。
在發(fā)動(dòng)機(jī)里，要使汽油燃燒得充分，發(fā)揮出最多的能量，必須要有足夠的點(diǎn)火能量和準(zhǔn)確的點(diǎn)火時(shí)間去配合。
技師提示：
若點(diǎn)火能量不足，混和氣就不能充分燃燒，爆炸力就會(huì)減弱，這樣不但浪費(fèi)能源，更令這個(gè)沖程里產(chǎn)生的能量減少，即發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性不能完全發(fā)揮。
若點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，燃燒的氣體會(huì)阻礙活塞向上運(yùn)動(dòng)，即做了負(fù)功；
點(diǎn)火時(shí)間太遲的話(huà)，活塞在做功行程過(guò)程時(shí)，燃燒的氣體才產(chǎn)生最大的爆炸力，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)的力矩就小了，因此點(diǎn)火時(shí)間早或晚都會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

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