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2014環(huán)塔拉力賽鄭州日產(chǎn)愛(ài)好者車隊(duì)參賽日記3
——終點(diǎn),一個(gè)都不能少
5月27日,2014環(huán)塔拉力賽進(jìn)入第二賽段的爭(zhēng)奪,最終來(lái)自富耐克車隊(duì)的劉彥貴/潘宏宇以2:58:06的成績(jī)獲得汽車組頭名,鄭州日產(chǎn)愛(ài)好者車隊(duì)的三部銳騏皮卡賽車先后陪伴著沖過(guò)終點(diǎn)。252號(hào)車組侯自偉/李東峰以4:09:25的成績(jī)獲得本賽段T2量產(chǎn)組的第一名,在汽車組的大排名中位列第38,251號(hào)車組付光明/馬磊、253號(hào)車組宋勝利/趙世有,分別以4:21:00和4:26:04的成績(jī)排名賽段汽車組第45、49位,在截止第二賽段的總成績(jī)榜上,252、251、253號(hào)賽車分列第26、33、38位。
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第二賽段,起點(diǎn)位于托里柳樹(shù)溝,距離塔城營(yíng)地有216km的行駛路段,賽段終點(diǎn)設(shè)在白楊河,距離烏爾禾營(yíng)地約22km。賽段全長(zhǎng)280km,共有三個(gè)PC點(diǎn),其中PC1與PC2之間有小段鋪裝連接路面。第二賽段的主要地貌以戈壁、河床、雅丹為主,較為平坦,屬于高速賽段,但在個(gè)別線路有環(huán)山線路、復(fù)雜坑洼線路,考研賽手對(duì)賽道變化的臨時(shí)應(yīng)變能力。
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迷航似乎成了本屆環(huán)塔賽事困擾所有車組的一個(gè)問(wèn)題,從第一天起,幾乎所有參賽車組均發(fā)生迷航后,今天,三部銳騏皮卡賽車也都不同程度的被迷航問(wèn)題所牽絆。由于所有賽車內(nèi)都沒(méi)有航向表,因此領(lǐng)航的經(jīng)驗(yàn)要求在賽事中顯得尤為重要。這一點(diǎn),252號(hào)車組領(lǐng)航李東鋒相對(duì)來(lái)說(shuō)更有優(yōu)勢(shì),他與車手侯自偉搭檔多年,領(lǐng)航經(jīng)驗(yàn)豐富,在今天的賽段中,走的冤枉路并不多,只有不到2km,這讓他們成為了今天鄭州日產(chǎn)愛(ài)好者車隊(duì)中,犯錯(cuò)最少的車組。
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正因此,再加上車手侯自偉在本賽段中,除了繼續(xù)保持著自己穩(wěn)定的節(jié)奏同時(shí),稍稍提高了一些速度,最終依靠?jī)扇说呐浜献?52車組獲得了T2量產(chǎn)組的第一名,車組也如愿以償?shù)哪玫搅私痤^盔獎(jiǎng)。
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老將付光明今天發(fā)揮出色,賽段中的最高時(shí)速一度達(dá)到132km/h,不過(guò)受到迷航問(wèn)題困擾,使得251號(hào)車組多走了約20km的冤枉路,最終成績(jī)排在三個(gè)車組中的第二。
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銳騏皮卡作為量產(chǎn)組的賽車在性能上,本來(lái)就與T1改裝組的專業(yè)賽車有較大的差距,特別是在懸架方面,銳騏皮卡的原廠懸架在戈壁路段時(shí),遇到稍大一些的土包就要減速通過(guò);而T1改裝組的懸架設(shè)定,別說(shuō)通過(guò)土包不用減速,就連通過(guò)較寬的溝壑都如履平地;即便如此,銳騏皮卡賽車的實(shí)力依然是通過(guò)鄭州日產(chǎn)愛(ài)好者車隊(duì)選手們的操控給最大化的展現(xiàn)了出來(lái),本賽段結(jié)束后,鄭州日產(chǎn)銳騏量產(chǎn)賽車總成績(jī)領(lǐng)先一半以上的T1改裝組賽車,似乎讓人忘記了它們之間從價(jià)格上就有近10倍的懸殊。
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5月28日,本屆環(huán)塔拉力賽將在烏爾禾營(yíng)地迎來(lái)第一個(gè)休息日,這對(duì)選手和賽車都是一個(gè)很好的休整機(jī)會(huì),大家都需要在這一天里為后續(xù)到來(lái)的超長(zhǎng)賽段做好充分的準(zhǔn)備。
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