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——高溫襲來 
5月29日,在首個休息日之后,本屆環(huán)塔拉力賽迎來了它的一個超長賽段。本賽段(第三賽段)全長420公里。賽段起點位于距離烏爾禾大營35公里的瑪納斯湖火車站,終點設(shè)在五彩城景區(qū)距離大營70公里處。本賽段路況復(fù)雜,造成多組賽車退賽,汽車組總參賽車輛從最初的120臺驟減為75臺。 
 
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如果說上一個賽段中困擾所有賽車的問題是河水,那么今天這個賽段中給大家?guī)砺闊┑木褪歉邷亓?。在今天這個長達(dá)420多公里的特殊賽段中,氣溫高達(dá)38攝氏度,大部分賽車都因為水溫過高而停在賽道中休息,待水溫下降后方可繼續(xù)前行,這其中不乏達(dá)喀爾級別的頂級賽車,當(dāng)然也包括鄭州日產(chǎn)愛好者車隊的三部量產(chǎn)銳騏皮卡賽車。 
 
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盡管銳騏皮卡的水箱上除了原廠配備的主散熱風(fēng)扇外,還加裝有一個可以手動開啟的電子扇,但是無奈過高的環(huán)境溫度,再加上比賽中在沙漠路段的行駛導(dǎo)致的發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速工況,還是不可避免的出現(xiàn)了水溫過高的情況。 
 
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251號車組的車手付光明賽后介紹說:“今天的賽道中環(huán)境還是比較復(fù)雜的,有沙丘、沙漠、隔壁、河道,雖然在賽道的平均時速算是比較高的,但因為賽車今天“開鍋”了兩次,還是耽擱了一些時間。相信這個問題會很快解決,因為我們還要面對后面比賽中難度更大的沙山。” 
三部賽車回到營地后,為了應(yīng)對日后難度更大的,在沙漠賽段翻越大沙山的需要, 
賽車系統(tǒng)工程師老秦立即針對這種情況提出解決方案:改進(jìn)散熱風(fēng)扇的風(fēng)圈,提升主風(fēng)扇的散熱效率,同時加裝第二個手動開啟的電子扇,大幅度提高水箱的散熱能力,杜絕在今后比賽中“開鍋”的情況發(fā)生。 
 
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    252號車組的車手侯自偉介紹今天的比賽時說:“今天的比賽很順利,在賽道中我們看到很多賽車都遇到了麻煩,很多車組都向我們借東西,有借機(jī)油的,有借水管的,有借鐵絲的,有借備胎的,有借礦泉水的,有借食物的,借什么的都有,我們把能借的都借出去了?!?br />
 
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今天可以說是253號車組宋勝利/趙世有最高興的一天,他們是三個車組中第三個發(fā)車的,卻是第一個到達(dá)賽段終點的。第一次參加環(huán)塔拉力賽的宋勝利,對于今天的表現(xiàn)還是很驚訝的。而他在今天的心態(tài)是這幾天最為平穩(wěn)的,節(jié)奏也是最和緩的,因此才開得特別順利。 
253號車組在經(jīng)歷了前幾天的磨合后,車手和領(lǐng)航兩個人間的配合也變得越來越默契,逐漸進(jìn)入到比賽狀態(tài)。經(jīng)過前兩個賽段的比賽后,對賽車的調(diào)校已經(jīng)很到位了,他和領(lǐng)航已經(jīng)把這臺新購買的賽車的脾氣給摸透了 。 
這個賽段下來,宋勝利認(rèn)為銳騏皮卡的表現(xiàn)真的非常給力,比如在一處沙丘處,他看到不少T1改裝組的賽車陷在沙子里,這其中不乏價值幾百萬的達(dá)喀爾級別的賽車,而他僅試了兩次就沖過了沙丘,因此他對銳騏皮卡賽車裝備的ZD30發(fā)動機(jī)的動力輸出,顯得尤為滿意。 
    5月30日,本次環(huán)塔拉力賽將進(jìn)入第四賽段的爭奪,賽段起點位于喀木斯特,距離五彩城大營96公里,終點設(shè)在省道S228,全長96公里,隨后將是300多公里的超長行駛路段。整個賽道路面由砂石、戈壁、草原、河床等地貌組成,地勢顛簸,但有部分平坦高速線路,賽段中岔路口較多,容易迷路,額外要注意的是賽段中的斷溝,在視線不好的情況下,一定要注意控制車速??傮w來說,本賽段難度不高,但是對于長距離越野拉力賽而言,只要沒到最后的收車臺,賽段難度再低也不是我們放松自己的借口;更不必說在剛剛經(jīng)歷了一個長賽段比賽后,已經(jīng)給車輛維修方面帶來不少挑戰(zhàn)。所以,保持穩(wěn)定的心態(tài)來應(yīng)對每一天的比賽才是我們應(yīng)該也必須做到的。 
 
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