豐田汽車介紹與高端走向

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豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation）是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，隸屬于日本三井財閥。
自2008起，豐田汽車公司始逐漸取代通用汽車公司成為全世界排行第一位的汽車生產廠商，旗下品牌主要包括雷克薩斯等系列高中低端車型等。[1]
公司名稱豐田汽車公司 (トヨタ自動車)外文名稱トヨタ自動車株式會社(Toyota Motor Corporation)總部地點日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)成立時間1933年 (癸酉年)經(jīng)營范圍汽車、鋼鐵、電子、化工等公司性質外商獨資公司口號前進 讓夢更近年營業(yè)額265701.8 百萬美元 (2013財年)員工數(shù)333,498 (2013財年)主要產品汽車、發(fā)動機品牌標志三個外形近似的橢圓創(chuàng)始人豐田喜一郎會    長張富士夫國內事業(yè)部一汽豐田、廣汽豐田目錄1豐田概況
豐田汽車公司（トヨタ自動車株式會社，Toyota Motor Corporation；）簡稱“豐田”（TOYOTA），創(chuàng)始人為豐田喜一郎，是一家總部設在日本愛知縣豐田市和東京都文京區(qū)的汽車工業(yè)制造公司，前身為日本大井公司，隸屬于日本三井產業(yè)財閥。豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，日本最大的汽車公司，創(chuàng)立于1933年。豐田汽車隸屬于豐田財團。（豐田財團是以豐田佐吉創(chuàng)立的豐田自動織機為母體發(fā)展起來的龐大企業(yè)集團，2006年僅豐田汽車的關聯(lián)結算收入就達210369億日元，營業(yè)額20873億日元，凈利潤13721億日元。截至2007年11月，員工總數(shù)達到30.9萬人，員工總數(shù)達到317,716人。
一汽豐田全車系(13張)豐田財團旗下?lián)碛?家世界500強企業(yè)，分別是豐田汽車、豐田自動織機、豐田通商、愛信精機、日本電裝。十幾家財團一級企業(yè)均是世界知名企業(yè)，產業(yè)鏈覆蓋汽車產業(yè)從上游原料到下游物流的所有環(huán)節(jié)。不僅如此，豐田還立足于汽車產業(yè)的未來，不斷在環(huán)保和新能源領域投資，成為環(huán)保汽車的領軍者。參考資料：《三井帝國在行動》 作者白益民）
豐田汽車公司自2008始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產廠商。其旗下品牌主要包括雷克薩斯、豐田等系列高中低端車型
王者回歸——GT86(13張)等。1895年，豐田喜一郎出生于日本，畢業(yè)于東京帝國大學工學部機械專業(yè)。1933年，在“豐田自動織布機制造所”設立了汽車部。 1937年至1945年二戰(zhàn)期間，豐田為日本生產各類裝甲車、汽車等軍用裝備。從1946年起戰(zhàn)后生產豐田牌、皇冠、光冠、花冠汽車名噪一時，克雷西達、雷克薩斯豪華汽車也極負盛名。
涉足行業(yè)
組圖(18張)豐田的產品范圍涉及汽車、鋼鐵、機床、農藥、電子、紡織機械、纖維織品、家庭日用品、化工、化學、建筑機械及建筑業(yè)等。1993年，總銷售額為852.83億美元，位居世界工業(yè)公司第5位。全年生產汽車445萬輛，占世界汽車市場的9.4%。豐田是世界第一大汽車公司，在世界汽車生產業(yè)中有著舉足輕重的作用。豐田汽車依然是日本軍用汽車與裝甲車的最大生產商，并且每年負責大量日本裝甲車與軍用汽車維護。
創(chuàng)始人
1895年，豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎出生于日本，1929年底，豐田喜一郎親自考察了歐美的汽車工業(yè)。1933年，在“豐田自動織布機制造所”設立了汽車部。豐田喜一郎的同學隈部一雄從德國給他買回一輛德國DKW牌前輪子驅動汽車，經(jīng)過兩年的拆裝研究，終于1935年8月造出了一輛GI牌汽車。該車是二沖程雙缸，木制車身，車頂用皮革縫制。
基本理念
·遵守國內外的法律及法規(guī)精神，通過公開、公正的企業(yè)活動爭做得到國際社會信賴的企業(yè)市民。
·遵守各國、各地區(qū)的文化和風俗習慣，通過扎根于當?shù)厣鐣钠髽I(yè)活動為當?shù)亟?jīng)濟建設和社會發(fā)展作出貢獻。
·以提供有利于環(huán)保的安全型產品為使命，通過所有的企業(yè)活動為創(chuàng)造更美好更舒適的生存環(huán)境和更富裕的
豐田汽車(2張)社會而不懈努力。·在各個領域不斷開發(fā)和研究最尖端的科學技術，為滿足全球顧客的需求提供充滿魅力的產品和服務。
·以勞資相互信賴、共同承擔責任為基礎，造就出能夠最大限度發(fā)揮個人創(chuàng)造力和團隊力量的企業(yè)文化。
·通過全球化的創(chuàng)造性經(jīng)營努力實現(xiàn)與社會的協(xié)調發(fā)展。
·以開放性的業(yè)務往來關系為基礎，致力于相互切磋與創(chuàng)新，實現(xiàn)共生共存、長期穩(wěn)定發(fā)展的良好關系。
1992年1月，豐田基于“正因企業(yè)處在外部環(huán)境發(fā)生很大變化的非常時期，更應意識到堅守理念認準前進目標的重要性”這一認識，制定了“豐田基本理念”。(1997年4月修訂)
品牌標志
豐田公司的三個橢圓的標志是從1990年初開始使用的。標志中的大橢圓代表地球，中間由兩個橢圓垂直組合成一個T字，代表豐田公司。它象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心，還象征著豐田公司立足于顧客，對顧客的保證，象征著用戶的心和汽車廠家的心是連在一起的，具有相互信賴感，同時喻示著豐田的高超技術和革新潛力。
品牌釋義
品牌象征豐田公司立足于未來，對未來的信心和雄心。
豐田式管理：細微之處見精神。
2發(fā)展歷程編輯生產汽車之前
豐田喜一郎出生于1895年,其父親豐田佐吉既是日本有名的紡織大王，也是日本大名鼎鼎的“發(fā)明狂”。
其實，豐田的歷史可以追溯到1896年。29歲的豐田佐吉發(fā)明了“豐田式汽動織機”。他發(fā)明的這臺織機不僅是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機，而且與以往織機不同的，是可以由一名擋車工同時照看3至4臺機器，極大地提高了生產力。連當時世界排名第一的紡織機械廠家？英國普拉德公司也向豐田佐吉發(fā)出了轉讓專利權的請求，最終佐吉在1929年sss5200.com esb（昭和4年）以10萬英鎊（合當時的100萬日元）的價格出讓了這項專利的使用權。
進軍汽車領域
1930年，63歲的豐田佐吉去世。他留給子女的是一家擁有近萬名員工的欣欣向榮的棉紡廠。豐田佐吉的長子豐田喜一郎對日本以外的世界興趣十足。喜一郎曾對歐洲和美國進行了考察，歐美轟轟烈烈的工業(yè)革命使他受到強烈震撼，而汽車更使他熱血沸騰。他認定汽車必然是未來舉足輕重的交通工具。
當豐田喜一郎開始研制汽車時，美國的通用汽車公司和福特汽車公司早已成為舉世聞名的大企業(yè)了。在大量生產技術和市場運作方面，兩家公司的實力足以讓世界其他的所有汽車生產廠家望塵莫及，并且分別將各自的汽車組裝廠開到了日本。
然而，豐田喜一郎并沒有把美國兩大汽車巨頭的舉動過多地放在心上。他全身心地投入到以大量生產為基礎的國產汽車工業(yè)的創(chuàng)立。在豐田自動織機制作所內，一個全新部門----汽車部誕生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽車部宣告從豐田自動織機制作所獨立出來，作為一家擁有1200萬日元資本金的新公司，“豐田自動車工業(yè)株式會社”從此踏上了自己嶄新的歷程。
在新落成的工廠，aa型轎車開始投產了，最初每個月的產量僅有150輛。一年以后，對日本汽車工業(yè)抱著堅定信心的豐田喜一郎不顧周圍的一片反對意見，果斷地決定投入4500萬日元巨資構筑月產量2000輛的生產體制，而這項巨額投資幾乎相當于公司資本金的四倍！
日本是個自然資源貧乏的國家，因此豐田喜一郎認為，開發(fā)燃耗功率高、可靠耐用的汽車對日本汽車工業(yè)來說乃是至關重要的課題。1939年，公司成立了蓄電池研究所，開始著手電動汽車的研制。1940年，豐田生產了約l5000輛汽車，其中98%是客貨兩用車。當年它推出了一款較為緊湊的新型轎車，配備4缸2.2升48馬力發(fā)動機，在外形上更接近瑞典的富pv60。豐田公司雖然在汽車方面沒有多少經(jīng)驗。但卻堅守一個信條：模仿比創(chuàng)造更簡單，如果能在模仿的同時給予改進，那就更好。喜一郎與其父親的理念一脈相承，他知道首先必須生產安全、牢固、經(jīng)濟、傳統(tǒng)的汽車，而不是創(chuàng)新性的產品。所以在很長一段時間內，所有的豐田車都具有這樣的特點。
1962年，豐田開始進軍歐洲。這一年，豐田汽車產量首次突破了百萬大關。
1965年名神高速公路（名古屋至神戶）的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕。經(jīng)歷了戰(zhàn)爭、戰(zhàn)后空白年代的日本汽車產業(yè)，可以說是當時日本所有的工業(yè)產業(yè)中最不具備國際競爭力的領域。但是豐田卻預見到了大規(guī)模的國際貿易和資本的自由化不久必將席卷日本，為迎接新時期的到來，豐田一方面加緊開發(fā)性能更高的新車，同時為增強生產能力、提高質量水平而傾注了極大的努力。所有這些努力終于結出了豐碩的果實，豐田汽車在1965年榮獲了deming大獎。同一年，日本政府取消了對進口汽車的關稅壁壘，從此豐田在性能和價格兩方面與國外汽車廠家開始了真正的較量。
發(fā)展契機
1973年，伴隨著第4次中東戰(zhàn)爭的爆發(fā)，世界經(jīng)濟遇到了第一次石油危機之子。對于石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來說，整個經(jīng)濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰(zhàn)后初期那種惡性通貨膨脹再度席卷日本，對汽車的需求一落千丈。在這種形勢下，豐田將新的起點瞄準在資源的有限性上，有力地開展了節(jié)省資源、節(jié)省能源、降低成本的運動。豐田喜一郎堂兄豐田英二始終堅信汽車絕不是什么“奢侈品”，對于社會而言汽車絕對是真正的必需品。面對籠罩日本社會的一片悲觀情緒，豐田恪守一個“忍”字，蓄勢以待，準備迎接重振雄風之日的到來。
1973年和1979年的兩度石油危機在極大程度上改變了美國的汽車需求結構，人們的選擇熱點開始由大型車轉向了節(jié)省燃油的小型車，缺少小型車生產技術的美國汽車廠家逐漸地失去了往日的競爭優(yōu)勢。為了擺脫困境，美國的汽車廠家再三敦促政府和議會盡快對進口日本汽車實施限制。同時他們也一再要求日本汽車廠家到美國投資建廠，以便和美國汽車廠家在同一起點上開展競爭。隨著日美貿易摩擦的加劇，美國汽車廠家的這些主張在美國議會以及部分社會輿論中間煽動起了一股對日本車的抵觸情緒，以豐田為首的日本汽車廠家也十分擔心任憑這種情況發(fā)展下去會損害良好的日美關系。1981年對美出口轎車自主限制協(xié)議生效。為了不失去美國汽車市場，同時也出于擔心那些對燃耗性能優(yōu)越的小型車有著特別鐘愛的美國消費者會因此而受到選擇上的局限，日本各汽車廠家開始把在美國設立生產據(jù)點的問題作為了自己新的經(jīng)營課題。在這種情況下，豐田決定與美國通用汽車公司進行合作生產，這樣不僅可以為當?shù)貏?chuàng)造出一些就業(yè)機會，同時還可以向美國汽車廠家轉讓小型轎車的生產技術。
1983年，為了與本田的雅閣系列轎車在北美市場上爭奪，豐田推出了佳美車系，從此便一發(fā)不可收拾，幾乎成了豐田除了花冠以外最受歡迎的車型，發(fā)展到今天，已經(jīng)是第八代了。而且最新一代的佳美已經(jīng)確定要在中國生產。
3旗下車型編輯FJ酷路澤
  FJ酷路澤
FJ酷路澤的外型，承襲于名為FJ40的SUV，相信是豐田的車迷都會非常了解這款車型，這款車1955年上市、距今已有四十多年歷史的“老牌”SUV，是一款內裝配備極為精簡（真的是除了儀表板之外什么也沒有了?。?、具有可拆式硬頂?shù)能囆?，當它卸下硬頂，就成為一款Pick-Up，車身外觀方正剛硬、幾乎沒有任何曲線，與JEEP的Wrangler、奔馳的G-Class有著近似的風格。
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對于豐田GT86的改裝可謂百花齊放，萬家爭鳴。正如江湖傳言86廠家只造了一半，剩下的一半需要自己來改裝完成， 所以每一位86的車主都有一顆蠢蠢欲動的改裝心。外觀、動力、操控，不管是街道行走還是下賽道狂飆，都能找到屬于自己的改裝方案。 今天這位車主也是個頑主，原廠動力與外觀顯然不能滿足口味，于是一輛身披夜行衣的東瀛武士就此誕生。最近，不少車迷熱衷于討論的話題都是頭文字D第六部。這部只有四集的動漫預示著頭文字D全畫的完結，藤原拓海與他的那輛AE86給大家留下了許多美好的回憶，十年的熱血青春，這樣一部動漫讓我們懂得了什么是堅持夢想，什么是友誼萬歲，雖然它的畫風無法令所有觀眾滿意，但它絕對稱得上是一部經(jīng)典之作。賽車題材動漫還算不少，可只有頭文字D是全部以JDM改裝車輛繪制的漫畫，很好的向車迷們展示了九十年代日系性能車的風采。日系不計成本的造車時代已經(jīng)成為歷史，AE86也因為發(fā)動機報廢不得不被拓海當成車模收藏了，但是當拓海駕駛STI在秋名山上與GT86擦身而過時，那種時空交錯的感覺，又讓我們看到了日系性能車復活的希望。
今天我們的主角就是豐田公司精心打造的GT86，這款擁有優(yōu)秀運動基因的跑車在ACE+主理人白髭雅永的改造下進化成了所向披靡的賽道利器。  日系品牌Toyota在繼經(jīng)典車款2000 GT之后所推出的86車系無疑是部相當成功的產品，向來以適當輸出的動力與輕巧的操控性能聞名，展現(xiàn)出后輪驅動小跑車的獨有魅力。
現(xiàn)行款式的豐田 86于2011年東京車展(Tokyo Motor Show)當中首度發(fā)表，迅速于市場中累積高人氣，而對應于豐田 86的各式改裝部品更是如雨后春筍般地推出，琳瑯滿目、驚奇無比，提供熱愛改裝的車主們許多選擇。
有在注意全球各大賽道單圈成績的朋友們應該會發(fā)現(xiàn)，若以相同動力等級來說，撇開人為操駕技巧的因素，豐田86的成績往往非常突出，而經(jīng)過動力改裝的86更是榮登許多賽道的排行榜當中，有些較為刁鉆的賽道更是能從容應對俗稱東瀛戰(zhàn)神的Nissan R35 GT-R與各式超級跑車。   
今天帶給各位一部吸睛度百分百的豐田86，配有Rocket Bunny剛發(fā)表不久的第二代寬車體空力套件，包含全新設計的前保桿、前下巴、側裙組、后下擾流版與造型特殊的后擾流尾翼等部品，輪圈選用經(jīng)典Work品牌的樹枝狀款式搭配Toyo R1R高性能跑胎，再透過高低軟硬可調式避震器組的換裝將車身降得貼地，配合其吸睛的淡藍色車身，展現(xiàn)出品味獨特的日式改裝風格。