【南京帕博汽車隔音案例】比亞迪S6全車隔音降噪,選擇軍...

帕博汽車音響

S6是比亞迪的首款SUV車型，一經(jīng)推出，就以時尚的外觀、大氣的車身、合理的價格、豐富的配置，贏得了市場的好感和認可。超高的性價比在國內(nèi)SUV車型中也是不多見的。不足之處是S6的動力一般、異響較大,汽車隔音方面也是非常大的缺失,油耗和各類小毛病也是眾所周知的。作為國產(chǎn)的明星SUV，S6還有很長的路要走。希望比亞迪以后不僅僅在配置、外形上下功夫，在動力總成上也能有所突破和改進。



全新還未上牌的比亞迪S6車友實在接受不了噪音的困擾,直接來帕博加裝汽車隔音降噪產(chǎn)品.隔音方案選擇了目前市場上最火的進口STP隔音,加國內(nèi)第一的大能產(chǎn)品進行搭配組合,產(chǎn)品的優(yōu)勢互補,把車里整體噪音降低的同時,價格也是非常的經(jīng)濟實惠.








【汽車隔音材料展示】
四門隔音:STP(銀衛(wèi)士)雙層
底盤:STP(銀衛(wèi)士)+SPL08隔音處理
尾箱:STP(銀衛(wèi)士)+BPT05吸音處理
引擎蓋:大能引擎蓋覆膜
四翼子板:STP 銀衛(wèi)士






做隔音首先是選擇的隔音材料的品牌和種類,不同材料的做用互補進行隔音降噪,其次就是隔音的施工也是非常關鍵




車門板因其結構的特殊性，當車行駛在路上時，車門鐵皮會跟著產(chǎn)生共振噪音，風燥，空氣噪音也會通過門縫傳入車廂內(nèi)，令駕駛員和乘客感到煩躁，再者車門一般是前聲場喇叭安裝的地方，沒有做隔音的車板就像一個漏風的箱體，容易導致音響音質(zhì)失真。車門板做了隔音之后噪音和音響音質(zhì)都能得到很好的改善！ 門板隔音時，


我們一般要處理門板的三個部分，包括擋板內(nèi)部，外部以及塑料門板






底盤隔音還有一個很好的作用：降低和有效緩解底盤的金屬疲勞，延長車體使用壽命。


　　產(chǎn)生金屬疲勞的原因是因為金屬內(nèi)部并不均勻的結構，造成應力傳遞的不平衡，有的地方會成為應力集中區(qū)。與此同時，金屬內(nèi)部的缺陷處還存在許多微小的裂紋。在力的持續(xù)作用下，裂紋會越來越大，材料中能夠傳遞應力部分越來越少，直至剩余部分不能繼續(xù)傳遞負載時，金屬構件就會全部毀壞。


　　據(jù)專家認證，任何一種金屬在各種外力的反復長時間作用下，都會產(chǎn)生疲勞狀態(tài)，而且，一旦產(chǎn)生疲勞就會因不能得到恢復而造成十分嚴重的后果。據(jù)150多年來的統(tǒng)計，金屬部件中有80%以上的損壞是由于疲勞而引起的。在我們的日常生活中，也同樣會發(fā)生金屬疲勞帶來危害的現(xiàn)象。如馬路上行走的自行車突然前叉折斷，刨地時鐵鎬從中一分為二等，打個最簡單的比方，一段細鐵絲反復折彎十幾次就會在折彎處產(chǎn)生斷裂也就是這個道理。


　　在每天的行車過程中車的底盤都不可避免地要承受數(shù)百次乃至上千次的震動，是最容易產(chǎn)生金屬疲勞的地方，也是最值得進行防護的地方，因為車的行駛安全及轉讓價值中底盤好壞占了很大的因素。如果進行了底盤隔音處理，利用隔音棉良好的吸音減震效果粘附在底盤上，將有效減緩底盤的震動，消除底盤金屬疲勞。







后備箱是后輪胎噪路噪的主要傳播途徑，是個重點部位。
施工應使用,STP(銀衛(wèi)士)進行止振處理.吸音方面采用的STP BTP吸音記憶棉進行箱體的包裹.施工后可以有效降低后輪胎噪和路噪，能讓車內(nèi)感覺到安靜。






前輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤噪音最常傳入的地方，行駛時避震器所導入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過前輪弧及翼子板的震動很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。








最后介紹的就是引擎蓋隔音施工了.   引擎蓋使用大能品牌的隔聲隔熱棉后，站在車前即可以明顯感覺到怠速時發(fā)動機噪音的改善。然而對發(fā)動機噪音的抑制并非其最主要的功能，由于其優(yōu)秀的耐火阻燃特性，可以阻隔來自發(fā)動機的熱能，在保護引擎蓋漆面不受高溫烘烤的同時，也杜絕了某些產(chǎn)品所帶的金屬薄膜由于熱反射給發(fā)動機和相連線路帶來的老化等負面作用。由于其防水防腐的設計，在雨天或洗車時，不會給車體帶來自重增加問題，也不會因材料吸水對車體造成腐蝕。






全車隔音施工耗時5小時左右.師傅熟練的技術和相互配合.施工進展都非常順利.通過車友幾天的使用,反饋的隔音效果非常棒.開車幾個小時,人也不困,聽聽音樂很Happy...