新銳志KF3套件強化上身

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　　新款銳志在外觀上向日版車型Mark X的設計靠攏，鋒銳的前臉相比老款更具殺氣。一汽豐田銳志是一款前置后驅的車型，有一定的駕駛樂趣，外觀設計比較大氣，前置后驅的驅動形式，不錯的車內空間和更好的安全配.新銳志證明了均衡之道才是大多數消費者想得到的，而不僅僅限于極端的運動、極致的奢華。新銳志確實進步了，同時也將豪華品牌的配置引入到了自己的身上，使其更具性價比。
　　KF3為這運動的性能的車型研發(fā)了整套的輕量化車身強化套件，增強車架結構更加的剛性，特顯駕駛樂趣!

　　前頂吧裝在轎車的前懸掛上,對很多人來說防傾桿只是一支不起眼的桿子,但它對操控的改善效果,可以說是所有改裝項目中效果最明顯的。 我們知道,汽車在過彎時由于離心力的作用會發(fā)生側傾,導致彎內輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮。但較軟的懸掛會造成汽車過彎時側頃加劇。加裝“頂吧”后,雖然我們并沒有改變轎車懸掛的軟硬程度,但兩個前懸掛被連接在一起后,轎車前部的剛性增強,過彎過程中,兩個前懸掛形變變小,利用“頂吧”桿身被扭轉、拉伸產生的反彈力來抑制車身側傾。

　　銳志是后驅的所以后頂吧對于車身強化更加總要安裝于后避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂后部由離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎性能。

　　KF3銳志前井底架作用于發(fā)動機前地盤加強車架底盤的整體剛性

　　KF3銳志底架底盤增強平衡拉桿，主要作用是加強車架底盤的整體剛性。視車輛出廠設計，車架結構不同，有些被省略，有些被其他的結構取代。家庭型車輛通常不太講究這些裝備，但運動型車輛，則寧多勿少。

　　KF3銳志前下左右掛臂，不要小看這兩根不顯眼的小東西，有效解決急拐彎的時候由于前車架剛性不足，如果變形量過大，導致車輪欠缺抓地力而產生的推頭現象，大大增加過彎時前輪的循跡性。
　　安裝完整套KF3輕量化強化車身套件后，增加了車身上底盤的剛性，減少過彎的側傾度，各方面增強，讓本來操控就不錯的銳志在操控上更上一層樓。KF3一直以高性價比著稱，并且一直活躍在市場上，對于街道日常生活駕駛已經足以。

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