愛麗舍凸輪軸再次升級 低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)不凡

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前幾天愛麗舍上了264高角度凸輪軸，這些天實在是受夠了高凸和原廠變速箱的匹配，雖然高轉(zhuǎn)區(qū)間異常的爽，但是低轉(zhuǎn)無力的表現(xiàn)真的是很痛苦，2000轉(zhuǎn)以下基本報廢，變速箱的改造在原定日程表中大大的提前了，讓我沒想到的是變速箱的改造實在是太麻煩了，下面是變速箱再次升級的過程。



圈胎半軸一通拆


開始端箱，液壓舉升器頂住發(fā)動機(jī)


中間那根軸是和離合器連接的


開蓋咯，這是5檔的齒輪，它和1234倒檔不在一個空間內(nèi)


拿下5檔和5檔撥叉兒，繼續(xù)拆


打開變速箱外殼，左面兩根細(xì)的和黃色橫向的是變速箱撥叉，各檔位齒輪的移動都靠它，右面那根是一軸，發(fā)動機(jī)輸出到離合器，然后到這跟軸上，中間那根是2軸，各個檔位的齒輪裝在上面，我們要更換的兩個配件之一，就是2軸，后面的工作非常麻煩！



這是離合器，位置是發(fā)動機(jī)和變速箱之間


變速箱的外殼


全部拆開，齒輪多的那根是原廠2軸，右面那根細(xì)細(xì)的是即將上身的2軸，下面要做的是，把各個檔位的齒輪拆下來，然后裝到新的2軸上面


中間那個直齒的是倒檔，從上到下依次是，1檔，倒檔，2,3,4檔


俯視，右面光線比較暗的，但是個頭最大的是差速器，差速器和2軸就是尾牙


準(zhǔn)備換上的新差速器


開拆


將2軸上的軸承拆下來




把各個檔位的齒輪拆下


新的軸承


清洗完變速箱外殼，開始密封


搞定后開始組裝了

蓋上


5檔特寫


裝上后 特寫


最后上箱子 很是費勁啊


架上儀器，OK！


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