徹底輕量化

　　記得當年E46 M3推出當時，343hp及SMGII的結(jié)合簡直是天衣無縫的搭配，中央扶手上還可自由選擇進退檔的反應(yīng)速度，科技面的采用與E36 M3有著極大的不同，內(nèi)飾的鋪成也更有科技感。不過SMGII的泵浦問題及01~02年車型的波斯問題一直困擾著E46 M3，直到后才大幅改善這些問題。E46 M3的重量較E36 M3多出約兩百公斤，因此改裝上的方向則是不太相同，E46 M3的部分許多車主都表示六檔幾乎超齒比，沒有任何加速力道適用于巡航，因此都會建議先以更換4.1終傳來將性能導(dǎo)出。


SPEC

　　BW Carbon兩件式下巴/BW Carbon定風翼/BW Carbon車頂/K&N空氣芯/BW尾段/AC 4.1終傳/Voltex 3D尾翼/JRZ RS避震器/GC可調(diào)下支臂/BW后差強化鐵片/加大水箱/機油冷卻/電子風扇/Superchips ECU/花樣多點式防滾架/AP pro5000+前六后四制動系統(tǒng)/ BW 1Way Lsd

這是一個終點 也是一個起點

　　相較于M5、M6都改用V8渦輪發(fā)動機后，中型代表M3這次也做了絕對的突破。從2014年起M3再也沒有雙門車型，而雙門車型則是由M4來取代，M3則是以四門車型為主，不過發(fā)動機及底盤的技術(shù)兩者并無不同，BMW主要還是以3及4來劃分車型。最大的科技筆者還是認為發(fā)動機室內(nèi)所搭載的這具S55B30A雙渦輪發(fā)動機本體，一掃過去N54及N55的問題，全面采用全封閉水道及渦輪導(dǎo)向相同的重點來提升整體輸出效率，達到431hp/5500~7300rpm、56.1kgm/1850~5500rpm可怕輸出特性。七速DCT 0~100km/h加速更是僅需4.1秒。

F82 M4 Coupe by Twin Power Turbo，臺灣于5月21日發(fā)表上市。